何美玥說，當時社會充滿恐懼，擔心門戶洞開，國內工業、農業就完了，「我們出去談，人家不接受，回來之後又不被國人諒解，夾在中間的處境很辛苦」，但他們堅信這對國家有利，對照如今市場開放、經濟成長的成果，印證當年的堅持是對的。
她以平均每人國民所得毛額（GNI）為例，台灣在1992年首次超過1萬美元，此後花了19年的時間，2011年才達到2萬美元，外界擔心陷入我國「中等收入陷阱」，但是歷經經濟體質的轉型，這次只用10年，2021年已經來到33,638美元。
沒有犧牲國內產業 反而拉起汽車零件業
雖然我們嘗到經濟成長的甜頭，卻也沒有因此犧牲國內產業。何美玥說，當年談判非常擔心傳統產業受創，像是紡織業，「每次去談判，都在唱哭調仔」，擔心進口會把國內廠商打垮，但從數據上看，20年來紡織業進口總額成長不到3億美元，出口還是維持相當能量，並無明顯衰退。
另一方面，耗費最大心力去談的是汽車產業，當時面對日本、韓國、歐洲廠牌來勢洶洶，擔心台灣業者難以招架市場開放的後果，因此採取逐年開放與配額措施。
如今，進口車輛雖然從5.6萬輛增加至20.1萬輛，但國產車並沒有因此減少生產，2001年是27.1萬輛，去年還有26.5萬輛。
「最重要的是，我們的汽車零件業建立起來了！」何美玥指出，當年政府開放市場的同時，也以配額做為交換條件，誰幫助台灣汽車零組件出口，就能換到配額，透過這個方式把零組件帶出去，出口總額從2001年的28.21億美元，成長到2021年的78.86億美元，「這是我個人認為非常好的結果」。
何美玥強調，加入WTO對台灣是利大於弊，從這經驗也能了解，只要開放的時候把配套做好，再給市場一些適應的時間，將能有效降低衝擊，這也可以當作我國未來參與FTA的參考做法。
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向江丙坤致敬 陳武雄：他是大家的楷模
從農委會主委「裸退」、卸甲歸田的陳武雄，這10年來專心學佛修禪，大部分的活動都是在法鼓山的禪堂，帶班推廣「減壓生活禪」，這次在主辦單位的邀請下共襄盛舉，暢談WTO入會過程農業談判的點點滴滴。
陳武雄首先特別向已故前海基會董事長江丙坤致敬，他曾擔任經濟部長、經建會主委（國發會前身）等財經部會要職，是推動台灣加入WTO的重要功臣。
陳武雄回憶，台灣當時因為牛肉的問題，夾在美國、澳洲之間，雙方主張和要求都不一樣。江丙坤知情後，主動邀請台灣牛肉進口商餐敘，也請陳武雄到場報告，詳細說明台灣的難處，希望對方利用商業關係幫忙居中協調，設法解決談判障礙，「江部長真的是大家的楷模！」
