不知道是不是真的選舉近了，最近各種顛覆邏輯、反常理的語言不斷在公眾面前出現，如台北柯市長與新北侯友宜市長老早就呼籲的「快篩陽即確診」，執政黨不只反對，還讓過去形象不錯的陳建仁出面批評「應該回去翻書」，結果現在全台灣適用「快篩陽即確診」，執政黨此舉等同打臉陳前副總統，完全顛覆正常人的邏輯。
相同情況又出現在台中，民進黨市長參選人蔡其昌用山手線當做參選起手式，令人不禁懷疑，他真的知道海線人在想什麼嗎？難不成花上千億蓋一條少數人才用得到的「彩虹線」鐵路，縣區鄉親就會覺得備受呵護嗎？至少我這個小老百姓並不這麼認為。
所謂的「山手線」，是日本東京都環線鐵路的名稱，在林佳龍2014年第二次參選台中市長時提出「大台中一二三」，當中的「一」就是「一條山手線」，林主張在后里與大甲之間蓋一條串連原台鐵的山線及海線鐵路，形成台中環狀交通網。
先不論可行性高不高，至少林佳龍提出這個想法時，是會吸引人，尤其林提出主張時，還說山手線如果順利推動，最快就可以做為2018台中后里舉辦花博時的接駁交通，但就連2016年小英總統上台、中央政黨輪替後，到2018年底林佳龍落選，甚至林佳龍後來高升交通部長，「山手線」還是空中樓閣。
「山手線」為什麼這麼難推，因為鐵路是中央管的，畢竟鐵路興建與管理都不是地方政府能著墨，台中市雖然是直轄市，但遇到中央與地方管轄認定，就是被吃死死，前幾年的台中空污治自治條例被行政院廢除，最近很多縣市反萊豬的食安自治條例遭中央廢止，就是很明顯的例子啊！
更何況，林佳龍在當交通部長時，都有交通部的審查委員公開反對「山手線」，原因就是成效太低，政府要花幾百億、上千億的公帑蓋一條連結后里與大甲的「山手線」，使用人口少不說，沿線都是台中寶貴的農田、綠地，這也是相當大的爭議！
蔡其昌要選市長，就應該好好了解地方需求，而不是依樣畫葫蘆，不是把林前市長2014年的主張再搬出來，民眾就會買單，更何況林有林的藍圖與理論依據，不是蔡照抄那樣粗糙。
更何況蔡高居立法院副院長，正是過去林佳龍與現在盧秀燕市長，所沒有的中央監督權，蔡副院長如果真心熱愛山手線，應該好好在立法院為台中爭取預算跟計畫，而不是跑來選台中市長，選上也沒有辦法要求中央興建啊！
另外一個蔡副院長應該好好做的事情，就是趕快要求中央核定海線鐵路雙軌化、高架化，台中市區的鐵路都高架化好幾年，海線鐵路連動都沒有動，總不能讓我們海線的鄉親都說市區的立委比較有力，海線立委沒有力吧！
而且海線鐵路不只要高架化，還要要求中央全額補助，因為市區鐵路高架化就是中央全岀，最近高鐵南延屏東，預算高554億，蘇貞昌院長也說中央要全部買單；高鐵延伸宜蘭，預算950億，也是中央買單，如果海線鐵路不趕快高架，不趕快中央全額補助，就是台中海線這兩位立委沒有力！民眾看不下去！
所以，拜託蔡副院長，別再提什麼山手線，我們不想看到政府花千億在這種沒什麼效益的建設，如果有千億經費，還不如把海線鐵路高架要求中央買單，多站在海線鄉親的需求想想，不一定要砸大錢建設才能讓人民有感。
＊作者為基層診所員工
