桃園成長速度快速，但整體市容建設都還沒有跟上，雖然桃園航空城及鐵路地下化都已經定調，但身為在地的桃園居民，卻沒有感受到桃園有深刻的改變，加上疫情影響，能感受到的進步幾乎是微乎其微。
桃園鐵路地下化一直是桃園市長鄭文燦的重要政績，當初他競選市長時，拍胸鋪保證桃園鐵路地下化一定可以在任內完成。8年過去，鄭文燦卸任在即，桃園鐵路地下化工程延遲到今年四月才開工，現在物價連年高漲，缺工缺料，整體工程預算市政府也必須要分攤支付，桃鐵地下化地方自籌款高達新台幣257多億元，桃園市審計處也指出目前負債已有490億元，若未來軌道建設的運量及周邊開發效益不如預期，財政負擔勢將更加嚴峻。
因鄭文燦堅持臺鐵桃園路段改採地下化，取代前任縣長吳志揚任內規劃的高架道，綜合規劃階段已於2020年獲行政院核定，目前正由交通部鐵道局辦理細部設計、用地取得等，而鐵路高架化的理由是要「保證大幅降低拆遷數量」，沒想到近日卻遭當地議員指出，拆遷建物從原本175棟大幅增加至560棟，日前向中央調閱最新數據，竟又增加至640棟？
據媒體報導，桃園市鐵路局聲稱六月將展開與地方居民的溝通程序，但經探詢鐵路平交道周邊平鎮所有的里長，沒有一個里知道拆遷的相關訊息。憲法保障的人民的居住權，但中央和地方對於要拆多少房子，到現在都還沒有和居民溝通、資訊流通也不清不楚。這些拆遷過程的背後，牽涉的是一個個家庭，無數人的生命，這些拆遷過程之前應有充足的時間和民眾進行溝通，鄭文燦難道要在卸任前把爛攤子丟下？
即將代表國民黨參選桃園市長的張善政，有堪稱「學霸」的工程學科學歷，畢業於國立台灣大學土木工程學系工學學士，在土木與環境工程方面，擁有美國史丹佛大學碩士學位及美國康乃爾大學博士學位。回顧張善政在擔任行政院長時，上任不到一週臺南發生大地震，張善政在台南維冠金龍大樓倒塌時全力協助救災，與時任台南市長賴清德連續7天坐鎮現場指揮，廣受好評。
近日民進黨頻頻利用口水治國、政治利益操作，桃園市的確需要一個優質的人選來改善桃園目前遇到的問題，不僅僅是桃園鐵路地下化、航空城亦是鄭文燦誇口卻未完成的政見。張善政不論是學歷、人格特質，他提出的政見可信度和接受度都較高，土木工程結合科技專業，我看見的是一股能夠帶領年輕人、新住民、桃園外來人口凝聚桃園的力量，也可看見老縣長朱立倫的提名用心。張院長現在也努力的和地方做整合，相信不久後國民黨能團結起來，共同贏下桃園，解決鄭文燦市長無法完成的事，為桃園居民帶來新願景。
＊作者為退休教師
