備受爭議的北宜直線鐵路規劃案，交通部原選定不通過翡翠水庫的路線，環評結果預計於6月出爐，但若審查未過關，交通部鐵工局傾向規畫「舊線改線」方案，以替代北宜直鐵。而宜蘭縣政府今天表明，該決議過於草率，希望將原先穿越翡翠水庫的路線方案列入考量，重啟討論與評估。
為紓解台北到宜蘭的乘客量，由交通部鐵工局提出的北宜直鐵案，去年選定不通過翡翠水庫的方案二路線，須自南港經由雙溪、大溪到頭城站，全程53公里，預算高達500億，卻只比搭乘普悠瑪號快18分鐘，遭批成本效益嚴重不足。鐵工局昨表示，若該案環評未過，不排除以台鐵舊線改善方案替代，包含急彎半徑拉大、坡度減緩等，可節省約10分鐘的行車時間，但預估仍需要300億。
對於中央的規畫，宜蘭縣政府建設處副處長林國民質疑太過草率，他認為，北宜之間需要一條便捷的鐵道運輸，交通部應將個案並陳、重啟討論，而非直覺式的改善舊線。他指出，縣府一直以來都希望選定穿越翡翠水庫集水區、總長36.3公里的方案一路線。然而，該方案恐大幅影響地質環境與用水問題，林國民說，即便如此，現階段仍應集結意見、達成各方共識，重啟全面性的討論與評估。
事實上，去年台北市長柯文哲拜訪宜蘭縣長林聰賢時，也表示希望北宜直鐵還是朝最短的路線規劃，兩人都公開表態支持方案一路線，如今中央地方顯然不同調，林國民強調，除了多方溝通，也應公開資訊，供全民檢視，縣府會尊重民眾與環評結果。
