陳世雄說，以前照片不易取得，連橋樑、海邊都有軍事考量限制，要取得照片有點難度，不少景物都被拆掉、很可惜。如今網路發達較為開放，很多鐵道迷會在網路社團分享，他自己也能拍照，取景方便許多。他進一步說，隨著時代演進，官方和民間態度轉變，政府有文化意識，不再像過去隨意拆除舊車站、機廠，甚至R1柴電機車，並有空間、經費保存重要文化。
設計大受日方青睞 陳世雄透露：便當盒是有屬地主義的
另外，台日鐵道交流密切，相互舉辦許多活動，如日本一年一度的「全國鐵道便當大賞」有3年引進台鐵的紀念便當鋼盒組銷售，而這3次都選上陳世雄設計的鋼盒組。他細數，日本公司都是選擇不銹鋼餐盒，如他設計的CK124搭配環島鐵路路線，就是東武鐵道在京王百貨展出，大約賣了1萬3000個。他並透露，有廠商找他合作的鐵道風情檀木扇，就是針對日本人來台觀光的設計，可惜疫情緣故未成功推廣。
事實上，繪製便當盒是有屬地主義的。陳世雄說明，像南迴鐵路、阿里山火車，通常就給高雄餐廳作為便當盒，台鐵共有台北、花蓮、七堵、高雄、台東等5個廚房製作便當，他會因地制宜，設計出符合當地的便當和外觀；另除便當盒外，他的畫作中也能看到鐵道局5樓大禮堂、新聞聯絡室、員工訓練中心。陳世雄的作品過去在台北車站一樓藝廊展示，也曾在中正紀念堂、國父紀念館展覽，致力推廣鐵道文化。
交通委員會的民進黨立委林俊憲指出，手繪文化相當重要、應要保存，台鐵可說是「台灣最大的便當店」，是主要的收入，不只飯菜好吃，便當盒外型設計都很有特色。如今陳世雄已退休，林俊憲表示，高手在民間，盼手繪大師可以退而不休，台鐵應繼續聘請獲持續精進設計。
