但在6到9月的颱風季中，台海其實很容易因颱風阻礙航運，過去就有天然氣船因颱風受阻而延遲抵台的案例，造成能源、供電吃緊。且夏季至秋季這段時間也是美國聖誕購物季的商品生產期，會有大量商品從中國大陸出口，颱風難免對貨運造成些許影響。
至於中國大陸短期軍演，則為台海航線增添人為干擾。根據航運顧問公司VesselsValue在8月3日的資料，當天共有256艘貨船在台灣海域，而在演習結束前，還有60艘船抵達。演習期間，天然氣船改道避開台灣海峽，或是放慢速度避開軍演，但這種舉措在颱風季很常見。
陽明海運董事長鄭貞茂表示，船不像飛機有固定的航線，所以只要避開軍演區，成本應該不會有太大的影響。相較於外國業者的緊張，台灣海運業者大多淡定應對。根據《彭博》統計，軍演後期就有超過40艘船通過高雄外海的軍演區，可能是為了節省燃油，也節省航行時間，避免延誤行程遭到罰款。《彭博》並未提供其他資訊，無法判斷這些船隻具體由哪些業者經營。
若中國全面封鎖台海，3兆美元科技供應鏈受重擊！
若中國大陸軍演並非短期、而是長期封鎖的話，對全球供應鏈影響程度，可從俄烏戰爭略知一二。
俄羅斯、烏克蘭都是全球糧食主要出口國，俄烏戰爭以來，俄國封鎖烏克蘭的黑海港口，導致全球糧價上漲，進而造成第三世界國家糧食短缺。烏俄兩國經濟規模並不大，糧食出口也沒有壟斷性的地位，然而中國是全球第二大經濟體，台灣生產全球92%的先進製程晶片，對全球製造業而言台灣海峽地位當然比黑海更重要，只要些微擾動就會影響全球航運，若台海遭到封鎖、甚至爆發全面戰爭，都會嚴重衝擊全球供應鏈。
船舶經紀公司Braemar的首席分析師Anoop Singh表示，實彈軍演大多會選擇空曠海域，但台灣海峽每天有數十艘油輪經過，已經相當擁擠。金融集團Lombard Odier的亞洲宏觀策略師Homin Lee認為，若未來軍演常態化，將會嚴重影響台灣的對外貿易。
從全球角度來看，香港物流公司Janel Group的總經理Paul Tsui表示，若台海衝突加劇，對全球供應鏈影響將超過新冠疫情；投資公司TriOrient Investments的副總Dan Nystedt亦警告，若台灣出口受阻，將會導致全球3至4兆美元價值的電子產品供應鏈中斷。
但封鎖台灣、甚或對台發動戰爭，中國大陸也會受傷。台灣海峽是中國大陸海上貨運的重要航道，特別是北側不遠的上海港、寧波舟山港，貨物往南運送大多會經過台灣海峽。美國太平洋司令部聯合情報中心前行動總裁Carl Schuster認為，解放軍封鎖整個台灣海峽的難度很高，也勢必引起西方對抗，最終對中國大陸並不利。
