台電陳銘樹：充電習慣與燃油車思維大不同，做好電力負載管理
當電動車數量與日俱增，電力供應真的足夠嗎？這是許多民眾心中的疑惑。台電配售電事業部副總經理兼執行長陳銘樹指出，台灣淨零碳排的進程規劃，是在2025年實現市區公車25%電動化，在2035年達到市售汽車60%、機車70%電動化，並在2040年達到市售車輛全面電動化。考量到台灣汽機車已有2,200多萬輛，幾乎和台灣人口相當，交通工具未來能否順利過度為全面電動化，儲能與電力供應設備確實是重點。
陳銘樹解釋，假設2030年電動公車上路數量達到1萬輛，電動機車普及率達5.5%、電動汽車普及率達5.5%，那麼當年度電動車總共將使用23.9億度電、占全年用電量預計0.91%；若全面電氣化，所有交通工具用電量更將達205.3億度、占全年用電量達4.52％。對比台灣2021年度用電量2830億度，可見全面電動化挑戰實在不小。
電動車的用電量逐年攀升，電力供應能否支應？陳銘樹分析，行車數據顯示電動車主的使用模式已經和燃油車大不相同，多達80%是利用家用充電樁，其他如商場、飯店、物流業、電動車隊等商用充電，或利用加油站、休息站、停車場、公用充電站等公有空間，各僅占10%，台電觀察到這樣的使用趨勢，工作目標除了考量供需平衡與電源成長，也將適度分配電源以及做好電力負載管理設為重點。
台電中長期規劃是利用可放電功能的電動車，搭配可雙向充、放電的充電樁，在平時將電力輸送到電網獲取服務費，緊急時刻更可以將電動車化身為備援電力，以備不時之需。此外，台電也將進行充電站通訊整合，開發配電營運管理系統，整合充電營運商與社區充電樁的電能管理系統，掌握更完整的電力供需情形。
拓連王景弘：改善充電樁使用體驗，把美國經驗帶回台灣
以Noodoe EV OS充電樁系統立足美國加州市場的拓連科技，董事長王景弘壓軸登場時表示，充電站需要硬體建設與雲端資料管理兩大技術支持，拓連掌握了軟硬體技術，一方面在集合住宅、辦公大樓與高速公路休息站等場景建設充電樁。二方面提供作業系統，讓充電管理、支付等流程自動化。台灣奧迪汽車也已經與拓連合作，使用Noodoe系統打造充電網。
「各位知道用戶最討厭什麼？就是廠商叫你下載APP！」王景弘笑說，掌握到用戶心理，拓連以「scan-pay charge」技術開發Noodoe充電系統，車主掃瞄QR Code就能充電，過程僅需5秒，不需要申請會員卡，也不需要開帳號。拓連將站穩加州市場的成功經驗帶回台灣，目前台北地區的陽明山，南投的溪頭妖怪村，以及本島南端的墾丁、愛河畔都已經設有充電站，海拔高達2240公尺的福壽山農場充電站，更是目前全台最高的充電站。
王景弘分享，公司的願景是「停車即充電」，希望透過廣設充電站，加速電動車普及化，同時也讓車主充分感受到升級後更好的使用體驗，改變消費者生活。
責任編輯/林彥呈
