萊納斯是世界上除中國之外唯一運營礦井的大型稀土生產商，它在西澳運營維爾德稀土礦山（Mount Weld）。
「我們期望不僅要滿足美國政府對稀土的需求，還要重振本地和稀土市場，」萊納斯的董事總經理阿曼達·拉卡澤（Amanda Lacaze）向澳洲廣播公司（ABC）表示。
美國能源部長格蘭洪（Jennifer Granholm）近日於雪梨一場會議上警告，中國正在可再生能源技術和供應鏈上「大行其道」。
北京對於稀土供應的控制，一直被位於堪培拉的一個獨立智庫澳洲戰略政策研究所（Australian Strategic Policy Institute，ASPI)記錄在案。
該機構記錄了在2010年中國漁船與日本巡邏船在主權爭議島鏈附近相撞的事故後，礦產如何成為一種外交武器。北京當時指責日方「非法攔截」其拖網漁船，並採取了反制措施。
「我們看到中國政府將停止對日稀土供應作為對日本政府經濟脅迫的其中一部分，」ASPI的分析師張羽楊（Albert Zhang）說。
「自此之後，各國意識到，只有一個稀土主要供應者是有風險的，而這種重要的原材料不能只受制於一個政府的政治意志。澳洲有這種資源，也有合適的企業類別和資本投資，來使世界供應鏈多元化。」
澳洲專家已經指出，因為美國對台軍售，近期中國還而威脅限制對美國國防承包商的稀土供應。
主管ASPI北澳戰略政策中心的科恩（John Coyne）也警告說，中國不會輕易放棄對國際稀土產業的鉗制式統治地位。他指出，北京利用其「權力和市場扭曲戰術，在它想要的時候向市場進行戰略性傾銷，以此來趕走競爭對手和阻止新的市場進入者。」
「澳洲有世界第六大的稀土礦藏儲備。不過，它們大部分都未開發，只有兩個礦在生產。」他說。
「澳洲擁有巨大的潛力建設多種礦石礦物的加工基地。然而，如果採礦者還是必須要將（稀土）礦物送到中國加工，那創建彈性的供應鏈也就沒有意義了。」
中國官媒《環球時報》指，北京將歡迎在這項產業裏「改進產能」的「良性競爭」。
該報指，美國及其盟友試圖遏制中國的崛起，將有毒的地緣政治帶到關鍵的稀土行業及其他經濟和貿易領域。
今年較早前，韓國現代汽車（Hyundai）公司與阿拉弗拉資源公司簽署了一份諒解備忘錄，後者向前者提供「穩定地緣政治環境下的（稀土）供應安全」。
阿拉弗拉與通用電氣可再生能源公司（GE Renewable Energy）也在7月達成一份類似的釹鐠混合物供應協議。
「我們所有人在全球大流行疫情期間都能看到有多條供應鏈的重要性，」通用電氣的薩姆·馬萊什（Sam Maresh）說，「最終，多元供應鏈是符合所有人的利益。」
「我們要有稀土來生產非常強力的磁鐵，用於我們的離岸風力發電機。釹鐠混合物讓你能生產超級強力磁鐵，令發電機轉起來，借風力產生電力，」他向BBC表示。
「我們知道，能量轉移需要大量的稀土。我們每一個離岸風力發電機要用大約600公斤的超級磁鐵。所以我們是大量使用這種產品。沒有稀土，我們就不能實現去碳化。」
