上星期，突厥國家組織發表了聯合聲明，稱該組織旨在根據國際法加強安全與穩定，「特別是尊重與支持主權、領土完整、國際公認邊界的不可侵犯性」。
哈薩克尋求替代出口路線
哈薩克是唯一與俄羅斯接壤的中亞國家，石油及天然氣資源豐富的哈薩克嚴重依賴俄羅斯將其資源輸送到國際市場。哈薩克約80%的石油透過裏海石油管線財團（Caspian Pipeline Consortium）輸送，該財團將原油從哈薩克西部的油田運往俄羅斯南部的黑海城市新羅西斯克（Novorossiysk）。
烏克蘭戰爭爆發後，裏海石油管線已兩次停擺，而隨著俄羅斯能隨意打開或關閉該管線，哈薩克尋找替代路線的需求迫在眉睫。《日經亞洲》指出，哈薩克政府的關鍵當務之急是增加油輪及鐵路的石油運輸，目前估計占哈薩克石油出口的 5%。
哈薩克的替代選項是「中間走廊」（Middle Corridor），這條路線又稱「跨裏海國際運輸路線」（TITR），東起中國，途經哈薩克、裏海沿岸、亞塞拜然、土耳其，最後到歐洲。最好的情況下，中國至土耳其透過「中間走廊」運輸貨物約12天。然而，沿途存在瓶頸，而且目前的運力僅是穿越俄羅斯的北方鐵路線一小部分。
Reducing cost & expediting transit time across the Trans-Caspian International Transport Route is priority for @Turkic_States.
— Gismat Gozalov (@GismatGozalov) January 24, 2022
Accordingly, #Uzbekistan passed a new law that decreases #transportation fees by three times (from 400$ to 150$) for the trucks from #Azerbaijan. pic.twitter.com/P5eMsmUZe6
目前，哈薩克將重點放在升級鐵路連接，提高裏海港口阿克套（Aktau）、庫里克（Kuryk）的運力。上星期，哈薩克總統托卡耶夫矢言將「實施一系列措施，旨在吸引投資發展港口基礎設施、建設貨櫃、交通、物流中心」。
托卡耶夫10月向土耳其總統艾爾多安表示，增加中間走廊的交通量「對於維持該地區的穩定非常重要」，並表示今年前7個月該路線的交通量已成長2.5倍。
中國、土耳其、歐盟在內將從中間走廊的升級中受益，中國是哈薩克的主要貿易夥伴，這樣一來，中國將獲得一條更好的進入歐洲路線，避開俄羅斯，避免可能捲入相關制裁。此外，土耳其也能將自己定位為樞紐，土耳其外長向中國外長表示，土耳其「非常重視加強中間走廊與中國一帶一路基礎設施倡議之間的共同作用」。
烏克蘭戰爭爆發前，歐盟從俄羅斯進口了40%的天然氣。戰爭爆發後，歐盟對俄羅斯實施嚴厲的經濟制裁，俄羅斯以減供與切斷天然氣回擊，歐洲面臨能源危機，而透過土耳其獲得哈薩克的能源可幫助歐洲緩解天然氣短缺的危機。上星期在埃及舉行的聯合國氣候變化綱要公約第27次締約方會議（COP27）期間，歐盟與哈薩克簽署了協議，在原材料、電池、再生氫能展開合作。
#Turkiye / #Kazakhstan:
— Aceu (@AceJaceu) July 7, 2022
The Kazakh President Tokayev seeks to open a natural gas pipeline that goes from from #China and follow through Turkiye and bypass #Russia in the process.
Tokayev choose the Trans-Caspian Route for the Pipeline. pic.twitter.com/lcpBgzK5fo
英國智庫「皇家國際事務研究所」（Chatham House）俄羅斯及歐亞計畫（Russia and Eurasia Program）中亞問題專家馬林森（Kate Mallinson）向《日經亞洲》表示：「擴大該地區的貿易將必須在關鍵瓶頸點對基礎設施做重大投資，包括哈薩克與中國邊境、裏海新的港口容量、改進的海關程序、裏海及黑海的更大航運能力，這不太可能在一夜之間發生，也不會取代現有航線的出口能力。然而，由於目前複雜的地緣政治，中間走廊已成為許多決策者及投資者優先考慮的選項。」
