上個月在峇里島二十國集團（G20）峰會期間，印度總理莫迪與中國國家主席習近平握手並進行簡短交談，成為兩人2020年中印邊境衝突以來的首次面對面交流，亦被視為兩國關係破冰的跡象。不過，印度智庫「政策研究中心」資深研究員辛格近日撰文表示，隨著中印雙方在軍事、經濟、外交及技術上的實力差距擴大，印度應對兩國邊境問題的選項也將大幅受限。
由於喜馬拉雅山疆域問題爭議，中印兩國自1962年以來衝突不斷，但顯少傳出嚴重死傷衝突。直至2020年6月16日，在兩國皆宣稱對方多次在中印實際控制線（LAC）進行侵略性行動後，雙方部隊在拉達克（Ladakh）的加勒萬河谷（Galwan valley）爆發衝突，造成至少20名印度官兵陣亡、4名中國士兵死傷，成為亞洲兩個核武大國幾十年來最嚴重的軍事衝突，也是1975年以來雙方首次有軍人在低強度摩擦中犧牲。
此緊張局勢直到2021年2月才稍有緩解，印度當時發布聲明表示，兩國已達成協議，以分階段、協調和查核的方式，從拉達克東部班公湖南北岸地區撤軍，恢復到2020年對峙之初。不過，印度陸軍參謀長潘德（Manoj Pande）最近卻指出，中國非但未減少駐紮於 LAC的部隊，在該地進行的基礎建設工程更是有增無減。
對此，《外交政策》（FP）1日刊出印度智庫「政策研究中心」（Centre for Policy Research）資深研究員辛格（Sushant Singh）的文章指出，隨著北京近來積極在 LAC 東側建造掩體、帳篷、軍事器材儲備槽等設施，印度不僅被迫退居守勢，其在邊境問題上的應對選項也因此大幅受限。
北京增兵駐守邊境，積極搭建軍事設施
辛格表示，目前在軍事、經濟、外交及技術上，中國相對印度具有明顯優勢。自2020年以來，北京長期派遣軍隊駐守在中印邊界，以減少解放軍向印度發起軍事行動的準備時間。在1960年代，解放軍需要一整個夏季的時間，來準備隔年在拉達克發動軍事行動的計畫，但現在他們只需要幾週便能完成。
與此同時，中國也正積極在LAC東側建設軍事駐地、道路、橋樑、機場及基礎通訊設施，以確保更快速的軍事部署。潘德指出，中國在該地最重要的發展之一即是「G695高速公路」—— 一條與 LAC平行的公路，能使解放軍從一個山谷快速移動到另一個山谷，促使北京擁有更多地形優勢。
北京對中印邊境問題的強硬態度，也在剛落幕的中共二十大上表露無遺。辛格指出，在習近平走上台的幾分鐘前，人民大會堂正播放一段來自加勒萬河谷的影片，內容顯示前解放軍陸軍團團長祁發寶張開雙臂、阻止印度士兵前進的畫面。隨後，祁發寶便在二十大上名列黨代表，凸顯中共對於中印邊境問題的高度重視，誓言將不惜一切代價保護其所認定的「中國領土」。
