國民黨雙北市長參選人丁守中與侯友宜合體談政見，雙方共同提出反對深澳電廠的環境政見，並且期望加強雙北在交通政策上的合作與智慧交通平台，並且齊心繼續爭取捷運南北環與汐民線，結果卻被民進黨立委段宜康質疑，國民黨不是反對軌道建設、反對前瞻計畫嗎？何以還要在捷運密度已經很高的雙北地區爭取捷運呢？
段宜康似乎搞不清楚狀況。國民黨並不是反對「軌道建設」，而是反對「不合理的軌道建設」，以及前瞻計畫經費中對軌道建設的過度偏重。
軌道建設的建設、維護與營運成本，是十分龐大的，如果未能好好評估，在不適合的地方蓋了軌道，搭乘的民眾數量支撐不起軌道建設的獨立運營，只會變成政府花錢補貼的「錢坑建設」。中國大陸的許多城市都有興建地鐵，然而，大陸當局最近也嚴格限縮了興建地鐵城市的資格，因此，不是每一個城市都需要軌道建設，是很清楚的。雙北生活圈人口約有七百萬人，許多民眾也養成了搭乘大眾運輸工具的習慣，考慮到現有的捷運線路仍有不足，因此需要爭取更多的線路，這是十分合理的。
反觀民進黨政府規劃的「前瞻建設」，近半的預算分配給全台各地的軌道建設項目，卻未考慮每個區域的特性，以及各地是否已建立起足夠支撐軌道運具的使用人口，貿然倉促超前興建不必要設施的結果，只會讓各地出現許多不必要的「蚊子軌道」，對台灣的整體發展是未見其利、先受其害。
侯友宜與丁守中在發表的聯合政見中，特別提到要加強雙北的智慧交通運輸平台，藉由公車與捷運的整合，以提升大眾交通工具的使用率，這也並不是單單要增加軌道建設這麼簡單。侯友宜與丁守中的合體，在解決雙北交通問題上，展現了跨域治理的高度，這絕非段宜康此類誤以為軌道建設即為「前瞻」、也未深思熟慮智慧城市與跨域治理重要性的委員所能理解的吧。
＊作者為前國民黨青年團總團長
