「華盛頓郵報」指出，此前海洋之門公司官網表示鐵達尼號探險任務除今年這趟外，另一趟排定於2024年6月。
「紐約時報」指出，用於鐵達尼號探險的「泰坦」載具分類上屬於潛水器（submersible）而非潛艇（submarine），因為泰坦潛水器不具備自主操作功能，需依靠船隻作為支援平台進行下潛與回收作業。
根據海洋之門公司官網資料，泰坦潛水器能搭載5人（1名駕駛4名乘員）潛至水深4000公尺處，從事科研調查、資料蒐集、製拍影片及深海軟硬體測試。
58歲英國富豪商人、探險家哈定是失聯潛水器的其中一名乘員。（圖取自instagram.com/actionaviationchairman/）
供電耗盡乘員恐失溫 艇殼若破損幾無可能倖存
紐時指出最重要是首先得標定出失聯潛水器的位置，但海上搜救因天候與海水狀況、暗夜、水溫等複雜因素而具有高難度。
美國海軍的潛艦救援載具僅能下潛至610公尺深，因此這次救援很可能要依靠水下無人載具。美國2022年初動用遙控水下無人載具到水深約3780公尺打撈在南海墜毀的F-35戰機，無人載具能潛至水深6000公尺。
搜救更得與時間賽跑。若泰坦潛水器電池耗盡，供人員在極寒深海中保暖的加熱器無法運轉，乘員將失溫無法生存。若是潛水器的壓力殼損毀，幾可肯定乘員會迅速罹難。
