Mobileye總部資深副總裁石藤（Lior Sethon）、副總裁暨執行長科技幕僚史威沙（Tzahi Swisa） 6月初於耶路撒冷總部共同接受《風傳媒》專訪，分享Mobileye的成功密碼。石藤主要負責聰明移動解決方案資料服務部門（IMS），曾擔任以色列國防軍資深顧問，在軍中服役時曾擔任戰鬥小組指揮官。
儘管Mobileye成為英特爾子公司，基於市場龐大需求，Mobileye也向台積電採購晶片。石藤表示，「台灣是我們重要的市場。」
Mobileye運用AI來拯救生命，以電腦視覺與複雜的演算法，有如為車輛裝上第三隻眼，可消除死角與盲點，避免交通事故與人命傷亡。究竟Mobileye如何發揮預警功能？石藤表示，Mobileye研發最先進電腦系統，可以偵測行人、車輛與自行車騎士之間的距離，提前發出預警，避免悲劇發生。
他說，「台灣許多公車與貨車安裝神盾預警系統，成效非常顯著。基本上，這是把一部配備特殊晶片的電腦裝在車輛上，不斷升級更新，可發揮更大功效。我們希望為台灣提供更多的服務。」
對於客運公司、貨運公司而言，Mobileye防撞預警系統可帶來許多好處，石藤表示，除了避免交通事故，拯救生命之外，還可以降低成本，例如大幅減少緊急煞車和加速，節省燃料，節省煞車維護成本等。
全球迄今約有1.4億輛車安裝了Mobileye的晶片。史威沙表示，「Mobileye提供一套非常高效率的電腦視覺科技，全球每年約生產8-9千萬輛車，去年我們在全球安裝了3千3百萬顆晶片。」
自動駕駛計程車測試中 最快2025年底商業部署
近年自動駕駛計程車（robotaxi）的研發受各界注目，史威沙指出，未來自動駕駛有許多發展模式，例如自動駕駛計程車、消費者自駕系統等，可分為多種層次，仍需要駕駛人某種程度的監督。Mobileye 的自駕計程車正在進行測試，目標是2025年底進行商業部署。
未來自駕計程車的上路，必須有完整的法律規範，史威沙表示，這必須是國家層面的立法管理，各國可能有不同的法令規範，未來自駕計程車可能最先在歐洲上路。
有關自駕計程車上路後，是否可以有效降低大都會區的交通堵塞，引發熱議。史威沙表示，目前各界看法分歧，有人認為，自駕計程車上路後，恐怕反而使得交通堵塞更嚴重；有些研究則發現，自駕計程車上路後可以有效改善交通堵塞的問題。如果能夠聰明地使用，自駕計程車的確有很大潛力，可以大幅改善交通堵塞，並提高生產力，原因是，使用者原來用於開車的時間，可以做其他事，可以提高時間運用的效率。
目前比較有共識的是建立一個生態系統。他說明，如果自駕計程車的科技成熟，也有完善的法規，可以讓自駕計程車的發揮最大功能。這個生態系統包括政府、汽車公司、自駕車科技公司等，例如政府部門管理整個行動網絡，Mobileye提供自駕科技系統，還必須有人提供移動服務，是一個非常複雜的系統。
關鍵在於，必須聰明地運用與管理，他表示，從一個城市的範圍來看，未來需要有一個中央控制中心，透過中央控制的行動網絡，使用少量的自駕計程車可為大量的民眾提供服務，而不必每人都使用一台自駕計程車。
石藤在Mobileye任職已有8年半，史威沙為6年，由於公司所推出的產品站在世界的最前沿，他們每天處理的是創新、領導、拯救生命相關的科技，讓他們覺得非常有意義，非常興奮，挑戰也非常大。
以色列沒有汽車產業，卻發展出全球最大汽車自駕系統公司。石藤笑說，「如今周遭有許多新創公司瞄準自駕系統這個領域，有非常多的新商機，形成一個產業鏈，我們非常驕傲。回顧公司成立初期，這樣的公司，一家也沒有。」
