交通部為洗刷台灣行人地獄的惡名，將汽機車於行人穿越道未禮讓的罰則加嚴，提高罰鍰到六千元，於日前開始公告實行，目前看來還是自由心證者多，亂象仍未減少。
這些亂象可分幾層來看，汽機車方面，駕駛人對於“路口淨空”的觀念很差勁，搶黃燈、闖紅燈、紅燈右轉、紅燈迴轉、單行道逆向行車屢見不鮮，綠燈遇到車多時，路口常常可見大排長龍，把路口堵塞不說，當另一向的綠燈亮起，往往無法通過，更遑論行人穿越道被汽車佔領了，行人的過路權在哪邊？行人方面，現在的人手機、平板人手一機，每分每秒不忍離手，走路、工作更是不得閒暇，這樣的習慣在行人穿越道也是習以為常，走路不能專心注意腳下的安全，更遑論前後左右的汽機車動態，台灣人真的好忙!
政府方面，早年的各大路口均可見行人天橋、地下道，以供行人穿越馬路使用，可見得，當時的政府官員和公部門，真的實地勘查了解交通狀況而設立，隨著時代的變遷，現代人的膝蓋和腿力也退化，對於這樣的設施嗤之以鼻，認為是破壞都市景觀，也是浪費時間的方式，政府也順應民意，將這些設施拆除，而行成了現今的情況，大小路口均只設置行人穿越道、斑馬線。台灣的交通亂象，真的只有行人地獄的狀況嗎？其他的亂象都可以忽略不看嗎？
台灣的交通地獄是個難解的題目，台灣地狹人稠，社會的步調快，人人在路上衝生衝死，為的就是趕時間，工商社會嘛，無可厚非，也是無奈，但台灣的都會區確有嚴重的交通問題，舉例來說，北市長選舉，就把內湖交通放上檯面攻防。台灣的交通不患法規嚴不嚴，罰鍰重不重，因為口袋錢不缺，缺的是觀念差，自私自利，不會換位思考；患車多，人人一輛機車，戶戶有汽車，沒車的人，似乎快成鳳毛麟角，台灣道路上下班，假期景點，塞車的狀況，倒成了台灣最特殊的風景畫。
台灣交通亂象要根治，有賴乎政府的長遠政策來規劃，而不是頭痛醫頭，腳痛醫腳，只顧短時間的抑止輿論，卻沒有長遠根治的擘劃。官員們總是說，出國去考察其他國家的作法，但這種“邯鄲學步”的觀念，是否要換腦袋？各個國家民情風俗大不相同，台灣是否該有自己的作法呢？
台灣和中國、東南亞國家很像，機車是主要的交通工具，歐美國家，大眾運輸和單車較發達，但台灣的人口和商業密集度又遠高於東南亞國家，這樣的情況，國外的作法真的可以借鏡？
台灣目前的機車超過千萬輛，汽車也在數百萬之譜，車多、人多、紅綠燈多，人車爭道事故也跟著多，政府要做的，應該是汽機車總量管制，買新車，鼓勵舊換新，借以舊車報廢降低空污；一戶或一車位買車，降低停車場的吞吐量；單雙日配合單雙號出車，降低路上塞車的車流量；大小車分流行駛，大型車、機車的專用道，而不僅僅只是優先道的設置，更是降低死亡車禍的關鍵。政府需要的是遠見的官員，不是隨著輿論起舞的演員，惟有長遠有效的政策，才能幫助台灣交通，回到人間，脫離地獄之苦。
＊作者為立法院公務員
