俄羅斯在2022年2月入侵烏克蘭的早期就摧毀了烏方的其他衛星服務，此後烏克蘭依靠馬斯克提供的星鏈終端恢復了戰場上的通信，幫助避免了戰敗，烏克蘭人對此表達了感謝。馬斯克已表示，他曾拒絕在克里米亞上空啟用星鏈的請求，以避免「與重大戰爭行為和衝突升級明確扯上關係」。
特斯拉（Tesla, TSLA）並非世界上唯一的電動汽車製造商，但卻最先進也最負盛名。一些國家領導人認為，一家特斯拉工廠的落戶可以讓該國把握汽車行業的未來。這種想法是可以理解的。這就是為何中國允許特斯拉於2019年在上海開設全資子公司，這對外國車企來說尚屬首次，中國對於引入特斯拉將激發國內品牌活力的押注正確無誤。據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，這也是沙烏地正與特斯拉商談投資事宜的原因。馬斯克稱該報導不實。
最後，雖然事實證明馬斯克收購X之舉在財務上具有巨大的稀釋作用，但在政治上卻是增值的，這讓他有權決定誰的言論會在這個世界上最有影響力的社交媒體平台上被聽到、放大、過濾或禁止。
只有美國才能培養出像馬斯克這樣的企業家，他十幾歲時從南非移民到加拿大，後來又移民到美國。他告訴艾薩克森：「美國實際上是一片淬鍊出了人類探索精神的高地。」
也許只有在美國，馬斯克才能擁有如此大的政治自主權。從美國聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）到司法部，馬斯克幾乎與美國政府衝突不斷。在一人掌權的中國或俄羅斯，馬斯克那樣的做法會讓一個人要麼生意毀於一旦、要麼人身自由喪失，或二者兼而有之。而在權力分散於不同部門和黨派之間的美國，馬斯克混得風生水起。
馬斯克對外交政策的影響力令很多人感到恐慌；儘管企業經常會在此類問題上發表意見，但不會像馬斯克這個極具爭議的人物那樣引起同樣的反響。
比馬斯克不受制於美國政府更意義重大的是，他容易受到中國政府影響。
艾薩克森在馬斯克傳記中寫道，中國和加州先後為了遏制新冠疫情而強制特斯拉關閉了當地工廠，這樣的舉動「激發了馬斯克的反權威傾向」。但馬斯克只對加州公開宣洩不滿；他說加州關閉工廠的行為是法西斯主義，作出這種決定的官員是愚昧無知的。他沒有公開針對中國發表過類似言論，即使特斯拉上海工廠去年被關閉了22天。
馬斯克對中國的遵從態度延伸到了他對X前身Twitter的政策。艾薩克森寫道，在收購Twitter後不久，馬斯克曾對記者Bari Weiss表示，該平台必須謹慎對待「有關中國的用詞，因為特斯拉的業務可能會受到威脅」。
人們不應單挑出馬斯克說他一邊與美國政治人物爭鬥，一邊又討好中國政府；從華特迪士尼公司（Walt Disney, DIS）到摩根大通公司（JPMorgan Chase, JPM），許多美國公司的首席執行官都是如此。
當然，不同之處在於，國家的命運更多地取決於誰擁有最好的技術，而不是擁有最好的銀行貸款或動畫片。
稀釋馬斯克對國際關係影響力的最可靠方式就是稀釋他對技術的影響力。現在各路競爭對手正試圖努力削弱SpaceX在衛星發射領域以及X在社交媒體領域的市場份額。至於電動汽車行業，中國品牌目前已經迎頭趕上，一旦中國政府認為曾經引進的外企不再有用，預計特斯拉就會像其他外國公司一樣被擠出中國市場。當馬斯克不再需要保護特斯拉在中國市場的銷售時，也許就不會那麼容易受到中國的影響了。
