上個月，總部位於德克薩斯州的鐵路財團All-American Rail Group與安哥拉政府簽署了一份諒解備忘錄，探討升級一條橫跨安哥拉北部、與剛果平行的火車線路的事宜。安哥拉交通部稱，與該項目有關的潛在投資為45億美元。該項目的重心是農產品貿易。
美國駐安哥拉大使Tulinabo Mushingi說：「我向安哥拉人請求的是給我一個介紹美國模式的機會，給我一個參與討論和競爭的機會。我知道我們的模式最終會吸引安哥拉人。我知道他們會選擇我們。」
安哥拉國有鐵路公司Benguela Railway和其他行業官員稱，在連接安哥拉大西洋港口洛比托和礦產豐富的剛果的800英里鐵路沿線上，中國的偷工減料和安哥拉方面低水準的維修保養已導致車站癱瘓、安全系統失靈、電腦伺服器黑畫面當機、電話線中斷、列車容易翻出鐵軌等問題。
在上述新的洛比托走廊特許經營權競爭中敗給美國支持的瑞士-葡萄牙-比利時財團後，牽頭中方競標的中信（Citic）放棄了安哥拉政府另一項經營洛比托貨櫃港口的特許經營權。
托克（Trafigura）的一名高級管理人員Julien Rolland說：「我們與中信競標時，他們堅信自己會勝出。」 托克是一家總部設在瑞士和新加坡的大宗商品貿易巨頭，也是中標財團的合作夥伴。Rolland表示：「輸了之後，他們很生氣，所以他們說要退出港口。」
中信沒有回應置評請求。
托克和一家在安哥拉根基深厚的葡萄牙建築公司Mota-Engil Group各持有中標合作項目洛比託大西洋鐵路（Lobito Atlantic Railway） 49.5%的股份。比利時鐵路運營商Vecturis持有剩餘的1%股份。
該財團在競標過程中與拜登政府接洽後，拜登政府迅速參與其中。美國政府機構國際發展金融公司（International Development Finance Corp.）正在對該項目進行盡職調查，預計將批准向洛比託大西洋鐵路項目提供2.5億美元的貸款，用於支付新的貨運車輛和其他費用。
另一家中國國有企業中國交通建設集團（China Communications Construction Corp.）持有上市公司Mota-Engil約30%股份，但這一情況並沒有令美國卻步。
美國總統拜登11月在總統辦公室會晤安哥拉總統洛倫索（Joao Lourenco）時稱：「這個首開先河的項目是美國有史以來在非洲最大的鐵路投資項目，將為未來幾代人創造就業機會並連接市場。」
