特斯拉（Tesla) 執行長馬斯克在特斯拉周三（1月24日）在電話財報會議中說，中國電動車公司在全球市場最具競爭力，能在中國以外的市場取得重大成功，至於取得何種程度的成功，取決於各國建立什麼樣的關稅或貿易壁壘。他表示，若是不建立貿易壁壘，中國車企會摧毀世界上大多數其他汽車公司,「他們非常好。」
就在不久前，中國汽車製造商比亞迪公布了2023年第四季度銷售額，季度銷售首次超特斯拉。這一季度，比亞迪在全球銷售了超過52.6萬輛純電動汽車，特斯拉同期銷量則接近48.5萬輛。不過特斯拉全年銷量仍領先於比亞迪。
中國外交部在周四（1月25日）的例行新聞發布會發出回應。根據外交部網站，發言人汪文斌表示還沒有看到相關報道，但各方都應當維護公平、公正、開放、非歧視的營商環境，遵守市場經濟原則和世貿規則。
去年馬斯克在車市發起了一場價格戰以吸引消費者，不過這影響到了特斯拉的利潤率，令投資者擔憂。馬斯克說，特斯拉現有的產品線已經達到「成本下降的自然極限」。
路透社之前報道，特斯拉希望在2025年年中開始生產一款代號為「紅木」（ Redwood ）的新型電動汽車，定位是價格親民的「緊湊型跨界車」。周三，馬斯克確認特斯拉計劃2025年下半年在美國工廠開始生產下一代電動汽車。
川普已經表示，如果再次當選，他將加大關稅力度，呼籲對進入美國的所有商品都徵收10%的普遍關稅，並取消中國的最惠國待遇。去年10月，歐盟委員會宣布正式啟動針對中國產電動汽車的反補貼調查，歐委會主席馮德萊恩稱如果能夠證明存在扭曲市場的不公平競爭，歐盟將「果斷採取行動」。中國商務部回應稱，此舉缺乏充足證據，不符合世貿規則。電動汽車諮詢公司New Electric Partners的執行董事格雷戈里（Ross Gregory）表示，美國和歐洲需要的不僅僅是關稅，還需要能夠讓其汽車製造商有時間建立多元化供應鏈的政策。
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