若是發生曠日持久的衝突，中國的造船廠將讓中國海軍擁有明顯優勢。中國造船廠的規模可以達到戰時生產速度，能夠迅速加快生產，替換損失掉的船隻並修復受損船隻。美國的造船廠在二戰期間曾具備這種能力，它們為盟軍生產艦艇的速度超過了德國U型潛艦擊沉盟軍艦艇的速度。
可現如今，美國的造船廠連和平時期的需求都難以滿足。潛艦因維修推遲而停駛，新潛艦的建造也落後於計劃。例如，美國國防部的一位官員在去年曾表示，美國海軍期待每年能獲得兩艘新的維吉尼亞級潛艦，但目前的接收率僅為1.4艘。
造船廠沒有足夠的技能型勞動力，乾船塢供不應求，某些關鍵零件只有少數幾家供應商仍在供貨。
美國戰略人士指出，這種情況尤其令人擔憂，烏克蘭衝突已然暴露出此種困境： 戰爭可能會持續很長時間，而打仗需要有工業在背後支撐。美國的武器工廠一直難以跟上烏克蘭戰爭的需求。美國的彈藥製造商和造船廠還沒有做好與中國開戰的準備。
如果美國介入台灣衝突，美軍將需要阻止中國船隻抵達台灣並卸載裝備和運送數千名士兵。雙方都將盡可能多地摧毀對方艦艇，以阻攔這些艦艇發射飛彈。
在這種情況下，雙方都需要迅速讓受損的艦船重新投入戰鬥，也就是修復艦船，讓它們隨時可以重新投入戰鬥並使用火力。美國將很難在戰中增加造船產量並維修設施，尤其是因為現代船廠工人需要培訓。
而中國不會有這樣的麻煩。中國的優勢在一個位於上海附近和長江入海口的島上顯而易見。現在有兩個巨大的造船廠位於這個被稱為「長興」的島上，大量的造船資源集中在了一個地方。
戰略與國際問題研究中心（Center for Strategic and International Studies）在5月的一份報告中寫道，長興島正在被改造成一個巨大的「造船基地」。從2005年到2008年，江南造船（Jiangnan shipyard）從上海市中心搬遷到長興島。隨後，第二家造船廠滬東中華（Hudong Zhonghua）也開始搬遷，目前搬遷工作仍在進行。
這些造船廠隸屬於中國船舶工業集團（China State Shipbuilding Corporation）的子公司。中國船舶工業集團是一家國有巨型企業，客戶包括中國海軍和外國航運公司。法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）去年與該公司簽訂了購買16艘貨輪的合約，規模為30億美元，兩年前達飛海運還訂購了22艘船。台灣航運公司長榮海運（Evergreen Marine）也與該公司簽訂了大額合約。
