面對職業駕駛人接連聚集陳抗,王國材去年11月7日在立法院答詢時透露,已和各地方政府討論,在道路每100公尺到150公尺須畫設10%黃線,或留約10到15公尺作為臨停區或卸貨專業停車格,並研議暫緩記點;受訪時則提到,與計程車駕駛討論後,臨停若不影響交通秩序與車流可先勸導,檢舉則盼能以影片證明有無影響車流,但其他檢舉就無影片限制。
![20231113-交通部長王國材就時事於立院受訪。(蔡親傑攝) 20231113-交通部長王國材就時事於立院受訪。(蔡親傑攝)](https://image.cache.storm.mg/styles/smg-800x533-fp-wm/s3/media/image/2023/11/13/20231113-110353_U14224_M906139_06d7.jpg?itok=fSqcENoH)
王國材去年11月30日進一步宣布,同意在路口、公車站牌附近,到2024年6月前先暫緩記點,等待各縣市將臨停區域劃設完畢,而騎樓在不占滿、留給行人可通行得空間下停車,雖仍要罰緩,但也暫時先不記點;換言之,交通部的違停檢舉與違規記點新制,在上路不到半年、才滿5個月就已轉彎2次。
今年2月20日,王國材接受媒體專訪時表示,違規記點制的原意,是要讓累犯不要覺得繳完罰鍰就沒事,但如今車輛停讓行人的效果已出現,交通部正討論罰鍰在1200元以下的「微罪」不記點;同時,在違規檢舉方面,過去1年多以來,確實很多「職業檢舉人」每天都在檢舉,現也正討論微罪就不接受檢舉。
道安、民怨兩難 路權團體砲聲隆隆考驗交通部
然而,違規檢舉及記點新制上路至今還未滿1年,交通部卻看似即將第3度轉彎,也引爆行人路權團體不滿。曾在去年分別號召7縣市行人安全大富翁、高雄行人路權遊行、台北還路於民大遊行的下一代學生行人路權聯盟、行人零死亡推動聯盟等民團,發出共同聲明砲轟交通部,堅決反對交通部縱容違規。
事實上,行政院去年8月底曾提出「行人交通安全政策綱領」,試圖展現政府徹底改善道安決心,王國材更曾在去年8月22日的還路於民大遊行中,在雨中向參與者彎腰鞠躬道歉,允諾會力拚達成遊行提出的2040行人零死亡主訴,並接受現場孩童遞交的行人宣言訴求,當中就包含「執法捍衛行人路」。
![行人零死亡推動聯盟22日召開「堅決反對交通部縱容違規,人命安全不能走回頭路」記者會。(柯承惠攝) 行人零死亡推動聯盟22日召開「堅決反對交通部縱容違規,人命安全不能走回頭路」記者會。(柯承惠攝)](https://image.cache.storm.mg/styles/smg-800x533-fp-wm/s3/media/image/2024/02/22/20240222-094454_U18448_M934095_5dae.jpeg?LL17RWxl8KkLUBA140M_I1iWbjGuhziK&itok=1CZMwRPP)
行人零死亡推動聯盟22日上午赴立法院召開記者會,直指若真如王國材所言,將1200元以下的交通違規都不記點,駕駛使用手機或逆向駕駛,甚至不停讓行人都可能不被記點,痛批記點制形同虛設、道安大開倒車;對此,王國材下午回應,若違規危害較重,將修法提高罰緩,並強調將在道安與民怨找平衡點。
開章即定明「道路交通事故零死亡願景」的《道路交通安全基本法》自今年元旦正式上路,去年法案在立法院三讀通過時,朝野皆有立委提及,期許2024年能成為台灣交通安全元年。然而,今年開始還沒3個月,交通部新制的轉彎就已讓行人路權團體砲聲隆隆,台灣能否成功洗刷「行人地獄」、建立人本交通?似乎正考驗著身處看守內閣的王國材與交通部。