近年來，匈牙利已投入超過10億美元支持南韓集團SK On和三星SDI的新電池廠，以及中國電池巨頭寧德時代（CATL）計劃中的工廠。據當地媒體報導，布達佩斯正在與長城汽車（GWM）進行談判，以在歐洲建立其首家工廠。
中國新創公司零跑車（Leapmotor）將利用法國-義大利合作夥伴Stellantis現有的產能，選擇了Stellantis在波蘭蒂黑市（Tychy）的工廠作為其製造基地。波蘭當局告訴《路透》，該國目前有多個計劃支持逾100億美元的投資。
西班牙和義大利爭相引進電動車廠
西班牙是歐洲第二大汽車製造國，僅次於德國，已確保奇瑞的投資。奇瑞將與當地合作夥伴在巴塞隆那的一家前日產工廠合作，計劃於第四季度開始生產。西班牙2020年推出價值37億歐元的計劃，以吸引電動車和電池廠。中國的遠景科技集團（Envision）根據該計劃獲得了3億歐元的補助，用於一家價值25億歐元的電池廠，預計將創造3000個就業機會。
知情人士告訴《路透》，奇瑞計劃在歐洲建立第二家規模更大的工廠，並已與包括義大利在內的國家政府進行談判。義大利運用價值60億歐元的國家汽車基金來激勵汽車買家和製造商。此外，幾家中國汽車製造商，包括東風，在羅馬已進行了投資討論。
據兩位知情人士透露，上汽集團計劃在歐洲建立兩家工廠。第一家工廠的目標年產量達5萬輛。而上汽的第二家歐洲工廠將從頭開始建設，預計年產量可高達20萬輛。這位消息人士補充說，德國、義大利、西班牙和匈牙利都在上汽的地點候選名單上。
