說舉國嘩然也不為過。德國國家足球隊穿著愛迪達球衣馳騁綠茵的場景即將一去不復返。德國足協（DFB）3月22日宣布，從2027年起，德國國家隊的球衣將由來自美國的運動品牌耐吉提供。據稱耐吉贊助帶給德國足協的收入將至少是愛迪達的兩倍。
1954年，愛迪達新推出的釘鞋為德國隊在瑞士世界杯上的勝利發揮了重要作用。德國隊當時穿著新型釘鞋，奔跑在伯爾尼被雨水浸透的球場上，即使是對陣實力不俗的匈牙利隊也能擁有明顯優勢。於是在接下來的幾十年裡，愛迪達與德國足球的合作幾乎成了一種共生關係。
七十多年來的合作被一朝打破。球迷無言以對，企業界困惑不已，政府官員也對德國足球表達了批評。衛生部長勞特巴赫在社交平台X上表示：「我認為這是一個錯誤的決定，本土和傳統被商業利益取代。」
經濟部長哈貝克抱怨道：「愛迪達和黑紅金三色（德國國旗顏色）對我來說是一體的，是密不可分的，是德國身份的一部分。我希望能有更多一點的愛國主義精神。」
中國的比亞迪成為贊助商
下一場衝擊也在短短幾周後到來：來自中國的汽車製造商比亞迪（BYD）將成為歐洲杯主要贊助商之一，還將作為比賽官方用車提供者。比亞迪，不是奔馳，也不是大眾！其實這並不算什麼大新聞：早在2006年德國世界杯上，來自韓國的汽車品牌現代就已經力壓德國本土品牌成為贊助商。
然而，要了解此類決策背後的原因並不容易。德國足協拒絕了對德國之聲的問詢作答，並把球踢給了主辦方 - 歐洲足球協會（UEFA）。然而，後者也不願回答這個問題。
足協只是發來了一份合作伙伴名單：愛迪達提供「比賽用球以及志願者和工作人員的用品和設備」；源訊（Atos）為比賽提供IT服務；比亞迪提供電動汽車作為賽事用車；可口可樂為比賽提供飲料；德國鐵路為歐洲杯提供「特價車票」。
今年6月，霍恩海姆大學（Universität Hohenheim）教授沃斯（Markus Voeth）指導發布的一項歐洲杯研究表明，愛迪達在贊助商中知名度最高：約56%的德國人知道這家體育用品製造商贊助了本次比賽。但研究也指出：「像Betano和Atos這樣的公司只有約3%的知名度，同樣作為歐洲杯官方贊助商，只有少數德國人知道它們的存在。」
中國贊助商的意願最高
為了從根本上對甄選贊助商的情況進行了解，德國之聲採訪了經濟學家、歐洲政策中心（Centrum für Europäische Politik）主任沃佩爾教授（Henning Vöpel）。他認為呼籲德國本土企業贊助諸如歐洲杯這樣在本土舉行的賽事，是「脫離現實」的。他對德國之聲表示：「消費品市場很大程度上是全球市場，足球賽事，尤其是像歐洲杯這樣的重大賽事，具有全球影響力。因此，贊助商市場必然也是全球性的。經濟全球化和足球商業化是攜手並進的。」
