錢凱港不是中國擴張影響力的特例，中國公司在大約100個外國海港控制或運營著碼頭。根據威廉與瑪麗學院（William & Mary）的研究數據，從2000年到2021年，中國公司在至少46個國家為價值近300億美元的類似計畫提供了資金支持，中國公司如今控制了上百個外國海港或碼頭，其中三分之一更曾停靠過中國海軍的艦船。
《華爾街日報》說，這些港口尚未發展成中國的軍事據點，只是在形式上接待過中國海軍。不過卡內基國際和平基金會的高級研究員孔適海（Isaac B. Kardon）表示，中方法律要求中國公司營運時顧及國防需要，這可能意味著這些港口碼頭必須為軍艦提供優先通道、與政府共享可能有價值的資訊、或以其他方式支持國防動員。由於秘魯歡迎中國在港口、銅礦開採和電力等領域廣泛投資，這將使中資能夠控制秘魯絕大部分的電力輸出。
今年11月中旬，習近平將在秘魯出席亞太峰會，無論拜登選後是否出席這次峰會，習近平都可會拿出能夠強化中國在西半球影響力的大型計畫，本來與世無爭的秘魯，也因為錢凱港置身美中兩強在南美競爭的暴風眼。除了秘魯之外，巴西作為拉丁美洲最大的經濟體，過去便曾拒絕將華為排除在5G建設之外，更希望與中國合作開方半導體；中資目前正在哥倫比亞首都波哥大修建地鐵；宏都拉斯選擇與台灣斷交，希望藉此換取中國投資；中國也在阿根廷大舉收購鋰礦。
錢凱港除了拉攏秘魯，讓巴西願意使用這個港口也極具吸引力。從2009年中國超過美國成為巴西最大貿易夥伴至今，一個主要問題始終沒有解決：巴西和中國面對的並不是同一片大洋。中國購買巴西約三分之二的鐵礦石和大豆，然後就要面臨走大西洋還是通過巴拿馬運河進入太平洋的問題。有了錢凱港吞吐貨物，遠在叢林城市馬瑙斯的巴西出口商可望將往返中國的時間縮短一半，不過巴西與中資也在積極解決南美大陸的陸地運輸問題，巴西交通部長雷南·菲略（Renan Filho）說：這是一個所有人都能實現共贏的計畫，但有些部分確實極其複雜。」
