加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）27日宣布加拿大將對從中國進口的電動汽車徵收100%的關稅後，馬上引發中國強烈反應，中國駐加拿大大使館批評，此舉是典型的保護主義和政治主導行為，並直指加拿大政府完全無視WTO的相關規範。
在歐盟、美國紛紛對中國製電動車加徵關稅後，加拿大也跟進──儘管歐盟宣布的稅率較低，其中向中國生產的特斯拉徵稅9%，而對中國生產的比亞迪稅率為17%，吉利為19.3%，上汽集團為36.3%。而美國在5月宣布，對中國電動汽車徵收的關稅從25%提高到100%，加拿大採用的，是和美國一樣的稅率，而非歐盟。
中國電動車產量過剩是政府「刻意」的政策？
事實上，加拿大不只在對中國電動車上採取和美國一樣的策略，對中國的鋼鐵和鋁製品進口，也採取和美國一樣的高關稅政策。繼美國5月宣布提高對中國進口鋼鐵和鋁的關稅後，加拿大此次也同時宣布，對中國鋼鐵和鋁產品施加25%的附加稅。
促使西方國家紛紛對中國電動車加徵重稅的其中一個重要原因，是這些西方國家認為中國運用國家政策，促使中國廠商生產過量的電動車，然後藉此迫使這些中國車廠降低售價將產品對外傾銷，而西方國家認為這將危及本土車廠的生存。
甚至在加拿大，副總理方慧蘭（Chrystia Freeland）之前就曾在公開場合，直接指出加拿大汽車工人和行業正在面臨中國故意和國家主導的產能過剩政策帶來的不公平競爭，這損害了加拿大電動汽車行業在國內和全球市場的競爭力。而這次杜魯道宣布對中國電動車加稅的措施，就表示「中國選擇在全球市場上為自己爭取不公平的優勢」。
而加拿大政府更發出聲明表示：「中國由政府主導，蓄意造成的產能過剩政策，以及缺乏對勞工和環境提供保護的政策，正威脅著全球電動車行業的工人和企業，並破壞了加拿大的長期經濟繁榮。」
針對的是中國製造，而不是中國品牌
一位加拿大政府官員表示，這次的增稅目標針對的是中國製造的電動車，包括非中國品牌的車廠如美國特斯拉，只要是在中國製造，都會被加稅，而中國品牌的電動車如果願意在其他國家製造，就不會被徵收這些關稅。
根據彭博報導，加拿大汽車行業與美國鄰國的連結非常緊密，加拿大每年生產的150萬輛汽車中，絕大多數都運往美國市場。事實上在杜魯道宣布將對中國製造的電動車增稅之前，白宮國家安全顧問沙利文（Jake Sullivan）在出訪中國前，於25日前往加拿大和特魯多會面，並對媒體表示「美國確實相信，在（對華關稅）這些問題上採取統一戰線和協調一致的辦法，對我們所有人都有好處。」
事實上目前加拿大已經讓福斯、本田和斯特蘭蒂斯在加拿大生產汽車和電池，而這些加拿大的生產商都需要政府幫他們抵抗中國產品的傾銷，來維持產業的生存。而根據國際能源署的消息，目前全球銷售的近60%的電動汽車是中國製造，讓西方車廠不得不為自己的生存而緊張。
