Gogoro曾經是台灣最被看好的新創事業，獲得國內外重量級產業龍頭注資，如今在資本巿場卻光采盡失，股價大跌9成，創辦人陸學森日前更辭任董事長暨執行長職務，引發外界關注。對此，財經專家阮慕驊在臉書表示，Gogoro銷售大崩盤，原因不只是政府降補助的調整，許多消費者在騎過電機車後，最後仍回頭選擇燃油機車，其中的因素和Gogoro的售後服務有關。他也直言，Gogoro的銷售衰退幅度已嚴重到要送加護病房的程度。
台灣號稱機車王國，目前共有將近1400萬輛登有案的機車。著眼於環保，政府推廣電動機車推出了多項優惠措施，補助5年下來，電動車機車市占率在2019年一度攀升到將近20%，但去年電機車卻面臨了雪崩式的滑落，市占率一下子掉到不到10%，其中最慘就是Gogoro，衰退幅度同樣是腰斬。
阮慕驊說，面對銷售雪崩Gogoro產品長卻歸究於年輕人不買機車了？真的是這麼直覺式的答案嗎？還是另有原因呢？首先看去年機車銷售情況，結果好像跟Gogoro的說法相反。2020年，全年機車總共銷售103萬5823輛，這個數字不但比前年2019年大幅成長了14.8%，也創下了25年來新高，可見年輕人不但沒有不買機車，反而是買更多的機車。但過去逐年大幅成長的電動機車去年銷售卻走大滑坡，全年銷售量才9萬8986輛，市占率不到1成。相較2019年電動機車全年銷售16萬8544 輛，衰退幅度高達41%。所以電動機車銷售雪崩完全不是年輕人不買的問題，應該是年輕人不買電動機車。
阮慕驊指出，Gogoro去年銷售7萬8429輛，雖然占所有電動機車市場79%，但全年不到8萬輛，比2019年的14萬5678輛卻大降了46%。這種衰退幅度是不是已嚴重到了要送加護病房的程度，電動機車在台灣的發展不過短短6年時間。2015年當年電動機車全年銷售剛破1萬輛，隨後每年都呈現倍數的大幅增長。到2019年最高峰，電動機車銷售了近17萬輛，市占率達到18.68%，逐年大幅成長的原因，一方面是環保意識的抬頭，一方面是政府力推的購車優惠措施。
阮慕驊表示，消費者購買電動機車共有3個補助來源，包括環保署汰舊換新補助、經濟部電動車補助，及各地方政府補助。不過，政府的補助政策出現了調整，去年環保署取消新購電動機車補助3千元，汰舊換新補助首度納入七期燃油機車，和電動機車汰購同樣享有5千元補助，反而造成多數消費者偏向選購七期燃油車。根據環保署數據統計，2020年七期燃油機車共補助19萬2792輛，而電動機車只補助2萬8559輛， 七期油車補助數量是電動機車的6.7倍 。政府補助政策的調整，固然是電動機車銷售衰退的原因，但並不是全部。
