環境部預定在年底前公告碳費制度，卻未將台版CBAM納入配套，台泥董事長張安平對此語重心長地說：「這會把產業搞掉！」而且綠色轉型是跨國界的，如果自己不生產、全靠國外，台灣基礎重工業會死得很難看。
張安平表示，以水泥業而言，國內水泥一噸最高賣到3000元，如果到了2030年一噸水泥要繳交3000元碳費，那水泥就不用生產了，但因為進口水泥會越來越多，所以台灣還是沒有減碳。
張安平指出，進口水泥一年為台灣帶來300萬噸碳排，不繳碳費不合理，推動台版CBAM就是要讓進口原物料與商品也要申報碳排、付出碳成本。
他認為，如果進口的都是碳排表現後段班的原物料與產品，對於台灣的減碳成效毫無助益，因為全世界對於國家碳管理的概念是包括所有消費的原物料與產品，「全世界會質疑台灣人均碳足跡為何這麼高？」
只不過張安平也坦言，政府不同部會之間對於貿易與環境著眼點不同，環境部無法獨自解決所有問題。舉例來說，台灣進口水泥熟料最大宗來自印尼越南，但當國貿局說要把東南亞佈局當作是台灣的延伸，環境部能主張這些進口產品必須付出碳成本嗎？
綠色轉型是跨國界的
張安平今（4）日出席臺歐盟綠色轉型投資合作論壇，強調綠色轉型是跨國界的，他在演講中指出，在溫室氣體減排倡議中，全球合作是最重要的。雖然歐洲領先，但應對氣候變化需要全球的努力，「我們需要促進國際合作和知識共享，以加速向綠色經濟的轉型。我們必須支持發展中國家採用永續的做法和技術。面對氣候災難，我認為只有一個國籍，那就是地球。」
會後媒體詢問目前台灣的碳費制度設計，張安平認為，像是水泥等基礎工業必需品，大家都是有需要才會購買使用，管排放總量下降沒有意思，而是要看排放強度減量。
根據資料顯示，目前已經推出碳定價制度的歐盟、日本、南韓、中國大陸，都將每噸產品排放強度納入考量，並以減碳前段班企業的產品排放強度當作標竿值，一方面保障減碳先行者提早投入的努力，另一方面鼓勵其他企業採取更低碳方式生產。
張安平：似乎有股力量阻礙低碳水泥與混凝土市場
張安平感嘆，相較於聯合國於2021年帶頭發起工業深度減碳倡議（IDDI），於2023年與加拿大、德國、英國、美國等發起倡議，由公共建設優先採購低碳水泥、低碳混凝土、低碳鋼鐵，反觀台泥做為早期投入減碳並且率先推出低碳產品的企業，卻沒有感受到政策對低碳的支持，例如財政部收貨物稅，目前比較低碳的水硬性混合水泥每公噸要繳220元，比傳統碳排較高的卜特蘭I型水泥每噸160元要多繳60元。
他也提到，7月份公共工程委員會提出的「第03050章混凝土基本材料及施工一般要求」編修草案中，新增規定較低碳的水硬性混合水泥，僅能使用單一種礦物摻料，大幅限縮了混凝土減碳的幅度與彈性，「全世界幾乎沒有看到像台灣用這種法令去限制添加物的，似乎是有一股力量，希望讓低碳水泥與低碳混凝土很難向市場推進。」
