歐盟委員會10月4日表決通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，按歐盟先前發布的草案，歐盟擬加徵9％到36.3％的關稅，為期至少5年。中國商務部對此表示，「中方必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益」，但也稱中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。
去年10月4日，歐盟委員會啟動對中國電動車發起反補貼調查。今年8月，歐盟發布中國電動車反補貼調查終裁草案，若提案的最終投票表決通過，歐盟擬正式對中國電動車徵收擬加徵9％到36.3％的反補貼稅，期限延長為至少5年。
據終裁草案，中資企業的上汽集團、吉利和比亞迪的加徵稅率分別為36.3％、19.3％、17％。其他配合調查企業稅率為21.3％，未配合企業稅率則與上汽相同。
歐委會10月4日聲明未披露具體投票結果。但據多家媒體報導，歐盟成員國中，10個國家投票支持加徵關稅，包括德國與匈牙利等5個國家投票反對，12個國家棄權。
按照歐盟規則，27個成員國中需有15個國家投票反對，並且這些投反對票的國家人口占歐盟總人口65％以上，才能否決加徵關稅提議。
歐盟委員會也表示，將和中國繼續努力探索替代解決方案，方案必須符合世貿組織規定、能夠充分解決歐盟委員會調查所確定的損害性補貼，且可監控和可執行。
對此，中國商務部發言人表示，中方堅決反對歐方終裁草案，但也注意到歐方表達繼續透過談判解決問題的政治意願。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判，「中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。 」
為此，中歐持續磋商，中國商務部長王文濤9月赴歐洲訪問遊說，並與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯會談，達成一致同意繼續推動價格承諾協議談判的共識後，歐盟將原定9月25日舉行的最終表決延至10月4日，並有歐盟官員稱，即使決定徵稅，歐委會仍願繼續與中方談判，以達成避免徵收關稅的潛在協議。
