●英國超跑McLaren一代神車P1的正統接班人，全球限量399部已全數售罄
●延續P1的油電設定，採4.0升V8雙渦輪引擎搭配電動馬達模組，綜效最大馬力達1275匹
●麥拉倫當前最強跑車，圈速比起Senna快上3秒，0~300km/h加速更勝Speedtail僅需12.7秒
●搭載全新的主動式前下擾流與Longtail主動控制尾翼，最大下壓力高達1000公斤
在電動車尚未成為主流的時代，全球車壇有三款車型是大家公認的三大神車超跑，那就是Ferrari LaFerrari、Porsche 918 Spyder、McLaren P1，之所以可以被冠上如此美名，唯一的原因就是這三部車都在當時搭載了跨時代的油電混合動力，動輒八九百匹的最大馬力在當時可謂天文數字，賽道性能自然也是最為頂尖的存在。日後隨著電動車的橫空出世，動力的壓榨顯得簡單與廉價，破千匹的純電超跑已不再是神話故事，而是貨真價實的存在。可以說是因禍得福，由於汽車市場電能的普及，眾家超跑也紛紛推出自家的油電車型，而早就有P1此等天花板存在的McLaren，自然不能單單只是把電動馬達隨便塞進一部超跑當中，而是要再次塑造全新一代的品牌之王。
混動魔王
在上述的時空背景下，McLaren在近日推出了F1、P1的正統後繼車，車名也相當簡單直白的稱為W1，替品牌最頂尖的1系列車款增添更為傳奇的色彩，之後也將列入品牌最強悍的Ultimate Series車系當中。W1在車型的塑造上有著許多致敬P1的元素，其中最顯眼的就是車側的前輪拱與前懸線條，雖說鈑件的造型設計有所不同，但圓滑的曲線可以說是如出一轍，也可以看出當時P1的設計有多講究，放至今日都可以應對更為強悍的動力輸出。長前懸為得是獲得更充足的車頭下壓力，宛若一個凹字的輪拱則是讓氣流可以更快速順暢地通過車頂，這兩點都是McLaren家族超跑必不可少的特點。
外觀上W1有著更為科技感的設計筆觸，較前代P1整體偏向圓潤的鈑金折線大不相同，更多眾多稜角分明的線條從車頭向後延伸，燈具也並未使用標誌性的回力鏢造型，而是改為狹長的頭燈組，創造出不容錯認的車頭造型。專為空氣力學打造的前保桿完全使用碳纖維製成，有效的將前進氣流兵分三路到兩側的中冷器與中央的通道當中。兩側的中冷器確保引擎隨時處於合適的工作溫度，前引擎蓋中央則為貫通設計，一來確保車頭擁有足夠的下壓力，二者則是可以導引氣流滑順的通過前擋風玻璃與車頂，直至後方車頂氣流分流器。
