脫離農曆民俗月(8/4-9/2)之後，乘用車市場的銷售狀況略有起色，從八月的愁雲慘霧28,716輛增加35,421輛，不過累計1-9月總銷量，2024年較2023年衰退2.5%，比起1-8月累計率退2.3%，還是更慘澹了些！對比股市加權指數從8月底收盤的22,268.09點，到9月底收盤的22,224.54點，總計下跌了43.55點，可以理解人心對於經濟展望在地緣政治衝突、美國大選、美國經濟是否軟著陸等不確定因素影響下，仍感不安。事實上我國9月的批發業、零售業、餐飲業營業額，分別較去（2023）年同期增長4.7％、3.2％、4.1％，汽柴油價格則是降低的，顯示經濟活動的發展是正向的，只是因為對前景的不確定，汽車奢侈品這類的消費還是比較保守。
就前20大品牌的銷售變化來看，由於7月份的基期太低，除了Volkswagen衰退20.9%之外，其餘19個品牌都是成長的。儘管Volkswagen在9月份祭出指定車型現金優惠、延長保固、贈送車體險等促銷活動，Touran、Tiguan、T-Cross與Golf這四大主力車系還是明顯衰退，探究可能因素，跟年份交替不無關係。
Mini和Porsche是這次新入榜的品牌，擠掉了Skoda和Audi。Porsche在9月份較上月成長59.1%，算是個車系平均成長；Mini則是得利於電動SUV版本的Countryman SE All4的銷量提升。
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國產車銷售繼續落後進口車
繼8月份國產車的銷售佔比再次被進口車超越之後，9月份差距進一步拉大，佔比從48.0：52.0來到47.7：52.3。箇中關鍵車型，就是Luxgen n7與MG HS這兩款曾經跨越月銷千輛門檻的國產車，在民俗月之後還是沒能重返千輛俱樂部；反觀Tesla Model 3在8月份只領牌99輛，9月份又暴衝到1017輛，開玩笑說，銷售曲線就跟Tesla大老闆Elon Musk伊隆．馬斯克面對外界表現出的喜怒起伏，似乎有些相似，但實際上就是新車到港的交車大月。
Luxgen與MG後勢影響國產車消長
Toyota四寶Corolla Cross、Yaris Cross、Town Ace與Corolla Altis常態性盤踞國產車前五名的區間，9月份也不例外。差別是以往衛冕榜首的都是Corolla Cross，這回竟被Yaris Cross篡位！還好對和泰/國瑞而言，不論兄弟哪一款坐上市占率冠軍寶座，都能一樣開心。更何況進口身分的RAV4一樣穩居月銷千輛俱樂部，要是能再有一款類似Luxgen n7一樣價格親民、空間實用的電動休旅車，江山必能再大幅擴張！
