為何特斯拉可能從中受益
特斯拉向來是拜登及前任政府電動車補貼政策的最大受益者。現在，廢除補貼可能有助於削弱特斯拉的競爭對手，從而使其受益。
馬斯克在7月的一次財報電話會議上也指出，川普政府取消電動車稅收補貼從長遠來看可能「有利於特斯拉」。
根據Cox Automotive數據，特斯拉第三季度的電動車銷量接近全美總銷量的一半。通用汽車（GM）、福特（Ford）和現代（Hyundai）的電動車銷量則遠遠落後。然而，和4年前相比，電動車領域的競爭對手在一步步蠶食特斯拉的市場份額 - 2020年第一季度，特斯拉的市場份額超過了80%。
特斯拉投資者、Purpose Investments投資組合經理尼古拉斯·梅施（Nicholas Mersch）表示，特斯拉具備強大的「工程和製造實力」來降低製造成本，這使其能夠承受取消補貼可能帶來的銷售打擊。「取消補貼意味著競爭對手無法在成本控制領域展開競爭，也就意味著很難追趕上特斯拉。」
此外，特斯拉還可能從川普或將進一步強化的關稅政策中大幅獲益，例如對中國電動車進口設置高額關稅（包括100%關稅）。受政府巨額補貼的中國電動車企近年來發展勢頭迅猛，比如全球新能源汽車銷冠比亞迪。梅施表示，特斯拉「無法擊敗中國電動汽車」，但在川普的幫助下，特斯拉或許能夠將它們「擋在美國市場之外」。
共和黨戰略師的邁克·墨菲 (Mike Murphy) 將取消補貼描述為「特斯拉第一，其他人所有人第二」政策，並表示：「川普政府表明，他們沒有任何興趣幫助美國汽車行業在即將到來的中國『電動車入侵戰』中生存下來。」
美國汽車工人聯合會抨擊川普廢除補貼
對美國其他傳統汽車製造商而言，取消電動車稅收抵免則可能對其向電動車轉型的努力造成打擊。比如底特律三巨頭——通用汽車（General Motors）、福特（Ford）和吉普（Jeep）的母公司斯特蘭提斯（Stellantis）
此外，通用汽車、福特和現代（Hyundai）等公司仍在努力加大電動車產量，並努力降低成本。福特預計今年其電動車和軟體業務將虧損50億美元。其一直以來為對消費者保有價格吸引而依賴的電動車稅收減免一旦失去，將更難實現盈利。
在特斯拉對廢除電動車稅收優惠表示歡迎時，代表底特律三巨頭從業者的美國汽車工人聯合會（UAW）則表示支持拜登的親電動車政策，包括7,500美元稅收抵免。上個月，汽車工人聯合會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）對川普廢除稅收抵免發出猛烈抨擊，稱此舉將危及汽車行業工「數十萬」工作崗位。
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責任編輯/周岐原
