Lotus最近宣布放棄全面轉向純電動車的計劃，轉而專注於開發結合燃油引擎與電池技術的「超級混動」車型。這意味著原本在2018年Vision80計劃中規劃的「全電動化」將被更靈活的策略取代，根據Lotus執行長馮擎峰在接受訪問時的表態，公司認為傳統燃油車仍然擁有長生命週期，尤其是在豪華車市場，他還提到，純電動技術在豪華車市場的滲透速度相對較慢，因為引擎技術像是八缸和十二缸引擎已經提供了極佳的駕駛體驗，純電動車目前無法完全替代。
Lotus的超級混動車型計劃結合高性能渦輪增壓引擎、電池組以及先進的900V電氣架構，預計將提供超長的行駛範圍，單次續航能力有望達到1,094公里，這項技術突破將解決純電動車在續航里程和充電基礎設施方面的限制，滿足豪華車買家對續航和性能的雙重需求。同時，該策略也彌合純電動車與引擎車型之間的差距，吸引那些尚未完全接受純電動車的消費者，Lotus強調，新技術將兼顧環保與駕駛樂趣，提供不亞於高性能燃油車的動力表現。目前，超級混動車型的具體細節尚未完全公開，但預計未來會在公司財報會議或產品發布中進一步揭露，這不僅反映出Lotus對市場變化的靈活應對，也表明品牌希望在未來電動化和燃油車型並存的市場格局中找到平衡點。
雖然Lotus在2024年的全球銷量同比成長134%，達到7,543輛，但公司仍面臨財務挑戰。今年上半年，Lotus報告的運營虧損高達4.38億美元，這反映出其高研發投入和市場競爭壓力，超級混動車型的推出被視為一種緩解財務壓力、拓展客戶群體的戰略手段，豪華車市場對多樣化技術解決方案的需求，讓Lotus有機會憑藉超級混動技術在競爭激烈的高端市場中找到新定位。從長遠來看，Lotus的策略調整象徵著其對未來市場需求的深刻認識，與此同時，它也顯示出品牌在電動化進程中的靈活性，並表明燃油引擎仍將在未來的高性能車型中發揮關鍵作用。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
