Lotus Emira V6 First Edition 3.5升V6機械增壓引擎+手排的配置與車輛設定，帶來滿滿操駕樂趣，而原始純粹的個性更是適合磨練技術，日前我們再次試駕Emira，不過這次是2.0升渦輪引擎配八速DCT的Emira First Edition，雖然馬力稍弱但樂趣卻絲毫不減，而且自排還更容易上手。
前些時候我們試駕了Lotus最後的燃油跑車Emira V6 First Edition，3.5升V6機械增壓引擎和六速手排的組合配置帶來滿滿樂趣，純粹的跑車設定更是讓我們捨不得還車，日前又再度坐上Emira，不過是換成Emira First Edition，引擎與變速系統也改為2.0升渦輪引擎和八速自手排，這也讓我們好奇這樣的組合會讓Emira First Edition帶來什麼火花。
不同於Emira V6 First Edition沿用已久的3.5升V6機械增壓引擎，Emira First Edition搭載的是由Mercedes-AMG提供的2.0升四缸渦輪引擎，看到這先別不以為然，Emira First Edition馬力數據雖沒A45和Emira V6 First Edition來得強大，但也有相當接近的365hp馬力和更高的43.9kgm峰值扭力，相較於V6車型的400hp/42.8kgm其實一點也不遜色，也因如此0～100km/h只要4.4秒比V6慢0.1秒而已。
相較於動力變速系統就有很明顯的差異，Emira First Edition配置的是八速雙離合器自手排變速箱，更簡單的操作也讓Emira變得更加平易近人，當然也獲得更多買家青睞。
Emira First Edition座艙坐點同樣極低，麂皮飾板與跑車座椅依舊給予強烈性能氛圍，驅車上路八速自手排讓過程少了點儀式感，不過卻換得更輕鬆悠哉的心情，但這只是駕駛個人心情，Emira First Edition本身可是沒因引擎與變速系統變得悠哉。踩下滿懷期待的油門，結果並沒有帶來預期中強勁的推力，反倒有點像似V6車型能量堆疊調性，不過隨著轉速上升就能感受到推進力道開始增強，接著稍微加深油門深度，就會有一股厚實能量逐漸湧現，有別於V6自排Emira只要重踩就能立即獲得你想要的加速力道。
