根據歐洲環保組織「交通與環境」（Transport & Environment）委託進行的一項研究，在歐盟，共享使用電動車電池，節電潛力每年可能達到220億歐元。
該研究報告指出，電動車電池可以滿足歐盟多達9%的電力需求，在高峰時甚至可暫時達到20%，從而成為電力系統的重要支柱。
根據發表在《科學》雜誌上的一項研究，在未來，可負擔的、環保的能源供應將主要基於太陽能和風能，但至2050年，全球將需要容量為740億千瓦時的電池存儲系統。
研究人員表示，至2050年，全球電動車數量可達到15億輛。若每輛車平均電池容量為60千瓦時，這些電動車的儲能總量可能達到900億千瓦時。
電動車電池為汽車、家庭和電網帶來的好處
根據德國弗勞恩霍夫研究所有關電動車電力整合的研究，電動車車主通過將電池電力與家庭或電網共享，每年可節省31至780歐元。
在法國，雷諾新款電動車R5車主若平均每天將電動車連接至雙向充電站15小時，可免費獲得駕駛1萬公里所需電力。
來自德國-瑞士雙向充電推廣公司Mobility House的托馬斯·拉菲納（Thomas Raffei）表示，這一提議在法國反應良好，「已經引起了很多興趣」。拉菲納向德國之聲透露，公司計劃推出更多類似優惠，來幫助消費者通過靈活用於電動車電池降低能源成本。
展望未來 – 更多公共電動車充電器將實現雙向充電
根據能源供應商Eon委托進行的一項調查，77%的受訪者願意使用雙向充電技術為自家建築供電，而65%的受訪者支持將電力輸送至電網。
專家建議，新一代私人以及公共充電站應盡可能實現雙向充電功能。
據弗勞恩霍夫研究所估計，這將使小型充電站（最高22千瓦）的初始成本增加約100歐元，快速充電站的初始成本將增加約250歐元。但這些額外成本可在幾個月後通過節省的費用抵消掉。
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作者/Gero Rueter
責任編輯/周岐原
