從一代到如今的七代，Volkswagen，又或者我們更精確點定義，也就是Volkswagen Nufahzeuge福斯商旅旗下的Transporter車系所帶來的演變確實是有目共睹，然而正因為在整體設計上更趨向現代化，也就是在簡約與功能性中呈現出當代MPV商旅車款所崇尚的橫縱線條格局，使得過往那經典的設計意涵逐漸消失，但同時也令人緬懷當年那1950-1975初代目所呈現的圓潤風情，甚至坊間還推出不少仿製T1設計的廂型車專屬套件，由此可見當美學成為經典時自然能跨越時間的洪流，成為人類史上足以傲視車壇的絕美工藝。
也因此很高興福斯商旅有注意到這般不滅的潮流，讓他們願意讓這樣的設計語彙源遠流傳，並在純電性能下秉持復古風格，打造出這款名為ID.Buzz的美好時光機。
重啟經典
其實必須承認，ID.Buzz在整體設計邏輯上並非全面承繼著過往的T1車系，但相信卻也因此受其啟發。所以在受到系出同門的純電休旅ID.4、ID.5影響後，折衷於T1等元素，無疑使得ID.Buzz在這波純電風潮中成為最具個性化、視覺化，並著實顯得獨一無二的特色座駕，光這點就讓這輛MPV足以在如今一眾車款中脫穎而出。儘管車頭鈑件已不似當年那麼銳如鼻頭，又或者少了點鍍鉻裝飾，當然更不會帶有宛若電聯車的雙擋風玻璃設計，但ID.Buzz的整體造型仍懂得自處於汽車文化與新銳科技之間，即便頭燈不再呈現圓形，但在導入LED Matrix矩陣式頭燈和連貫式LED定位燈的同時，宛如自鈑件掀起一角來透出光芒，搭配經典的TwoTone雙色漆面，就如同當年的T1在穿梭時空至如今的2025年後，成為符合純電世代的巧妙身軀。
然而比起車頭，ID.Buzz的車尾則更保留了些源自於現行T7車系的風格。一方面透過細長的尾燈拉出略微呼應但卻著重於現代設計的樣貌，再者平整的後車廂蓋在橫貫線條對齊後保桿接縫的同時，車牌鎖點也合理且不突兀的放置其下，然於此同時D柱上則特別安放著同樣取材自當年T1的三橫條裝飾，這就是為什麼如今的ID.Buzz能如此屬乎出色且具代表性，一種承繼著傳統卻也持續創新的革命感就此油然而生。
大無畏內在
由於原廠現行所導入的ID.Buzz皆為長軸車型，因此在其4,962mm的車長和3,239mm的軸距下，自然能打造出完整的三排座空間外加不容小覷的置物能耐。值得注意的是，通常在第三排的壓縮下尾門打開後呈現的吞吐量多少略顯有限，但Volkswagen卻也試圖在這有限之中擠出近306L的置物水準，當然若僅乘坐五人的話則可直接將第三排放倒載好載滿，尤其二、三排全面傾倒後更可爭取至2,469L的收納表現，雖然操作上幾乎是以手動為主須得花點時間學習操作，但就其機能與變化性來看雖非極致豪華的內裝鋪陳，但至少裡頭若真坐滿七人倒也不會顯得厚此薄彼就是了。
