行政院院會今天聽取交通部陳報「台鐵普悠瑪1021事故」報告，行政院發言人Kolas Yotaka在會後記者會表示，行政院長賴清德對於普悠瑪翻車事故，相關裁示「非常嚴厲且沈痛」，會中特別請政務委員張景森儘速成立行政院「運輸安全委員會」，也請政務委員陳美伶協助後續撫卹作業，不過，媒體關切焦點，則是集中在今天披露的普悠瑪駕駛員尤振仲與調度員之間的43分鐘通聯紀錄，和台鐵主張「人為疏失」的說法有很大差距，普悠瑪事故行政調查小組召集人吳澤成表示，將針對通聯紀錄進行調查。
根據今天批露21日下午4點05分開始的普悠瑪通聯紀錄，駕駛員尤振仲不斷向調度員反映普悠瑪發生狀況，包括4點14分普悠瑪行經宜蘭大溪站，尤將集電弓下降後再升起後，發現ATP沒有作用關閉，由於43分鐘的通聯紀錄顯示，駕駛員一路向調度員求救，但是仍未獲得調度員同意在宜蘭站停駛，和台鐵先前對外宣稱普悠瑪事故，係「人為疏失」導致說法對比，外界懷疑台鐵官方說法企圖帶風向，讓駕駛員扛責。
吳宏謀提醒台鐵：不要以不成熟的個人判斷，對外發佈訊息
針對普悠瑪通聯紀錄，是否顯示台鐵先前「人為疏失」說法為「帶風向」，交通部長吳宏謀表示，行政院針對普悠瑪事故，已成立行政調查小組，檢調也在進行偵察，未來真正事故原因，將以行政與檢調調查結果，「我也提醒台鐵，你們的工作是全力協助二個調查小組，不是以不成熟的個人判斷，對外發佈訊息。」
吳澤成表示，他今天有閱讀通聯紀錄相關報導，不過，「我覺得時間上，有比對的問題」，他講的是16點48分事故發生前2-3分鐘的對話紀錄，他當時的語氣是現在ATP是關閉狀態，和台鐵說（駕駛員）沒有回報，時間不是在同一個時間。
交通部鐵道局局長胡湘麟，在調查普悠瑪事故過程，除了必須調閱通聯紀錄、行車紀錄之外，還要取得普悠瑪列車管控系統資料後，交互比對，「現在得到的通聯紀錄是從下午4點05開始，不過，該輛普悠瑪最早是從新竹發車，我們希望拿到完整資料。」
故的普悠瑪列車當天從台北行經宜蘭過程，障礙一直無法排除，台鐵為何沒有要求駕駛員在宜蘭停車、換車？吳澤成表示，「我們會針對相關疑點去查證。」
至於媒體報導，普悠瑪駕駛尤振仲當天在事故發生以前，曾經在台鐵的主管群組，傳了二封簡訊，媒體詢問，台鐵高層對於事故發生是否有相關疏失？胡湘麟表示，行政調查小組目前已收集到通聯紀錄，「至於媒體披露二封簡訊，我們還要跟台鐵了解。」
至於當天事故的普悠瑪列車，依據通聯紀錄，是否已達停車、換車條件？胡湘麟表示，他自己目前也在分析這段通聯紀錄，通聯紀錄中參與對話的人員，包括一位調度員與二位檢查員，「我們希望透過訪談，詢問相關人員類似事故，如果沒有獲得解決，依照相關程序應該怎麼處理。」
吳澤成表示，行政調查小組在資料收集上，目前有幾個方向，初步從台鐵基本資料取得，另外也會從地檢署調借訪談資料，找出事故癥結原因。
「為何關閉ATP，是調查重點」
另外，針對本次事故肇禍最大原因－列車保護系統（ATP）為何關閉，今天披露的通聯紀錄顯示，普悠瑪在行經宜蘭大溪後，駕駛員將集電弓下降後再上升，即向調度員反映ATP已關閉。對此，吳澤成表示，行政院調查小組在調查過程，的確發現通聯紀錄有反映上述問題，「為何16點14分行經大溪，就發現ATP沒有作用，在事故前的2-3分鐘又發現ATP被關掉，ATP被關掉的原因在哪裡？未來也是調查小組釐清的重點。」
吳澤成表示，行政院調查小組，預定下週一完成事故初步結論，整理事故的直接原因與間接原因，「ATP對行車安全保障很重要，是事故調查很關鍵因素，昨天大溪開始ATP就呈現關閉狀態，為何會去關閉，到底是司機關閉？還是其他因素關閉？我們還要查證，我們會把行控中心資料串連起來，並且對駕駛人本身進行訪談，包括列車長、站長、行檢員，呈現真實情況。
