一列運行中的火車上，主要核心人物是司機員還有車長、列車長，我們的正式名稱是乘務員。除開車的司機負責列車行進外；車長、列車長負責旅客們旅程中最細微的感受，包括面對被謾罵、攻擊、投訴…都是日常生活，而這還僅是負責載客列車服務而已，尚未包含貨物列車及軍運等日夜間調車工作。
當旅客快樂出門，平安回家後呢？兩天一夜的乘務工作中我們被管制不能回家，而是在所謂的外站過夜，我們就像侯鳥一樣，只能圖個棲身之所，幸運的時侯有乾淨整潔的寢室，有時只睡在簡陋沒有建照的工寮臨時場所。近日，台鐵局片面以函釋廢止為由停發約束時間管制費，車長、列車長等於變相每月減薪二千至三千塊不等，這是拆散很多侯鳥家庭用勞力換來的辛苦錢。
在每天的乘務工作中，我們不僅要開關車門及補、查票還得注意列車監視，行進間注意車上設備燈號；持續注意隧道、軌道狀態、進出站停車位置；確認站名顯示器及廣播皆正確；確認所有車門開啟、關閉正確列車誤點轉乘廣播，讓輪椅愛心旅客安心上下車；當列車故障辦理接駁、死傷事故，車長、列車長還要下車顧大體緊急通報…等行車程序，皆是車長、列車長職責所在。
「嫁乎鐵路尪，一年睏半冬」長年累月，逢年過節肩負旅客運輸第一線工作，不只是負責開車的司機，一車之長也是如此長年工作! 而今忽聞連管制費都沒了，有車長師傅大嘆，現在連不能回家抱老婆孩子的時間的錢也扣，太傷人了。
難道，扣了約束時間管制費就能回家嗎？並沒有，我們仍堅守崗位繼續我們的乘務員工作，午夜夢迴大家心酸往肚裡吞。
經司機員們抗議，昨日，忽聞上級立即回復管制費發放，但對乘務員之一的車長、列車長卻隻字未提，昨晚台鐵產業工會開記者會抗議後，上級又深夜發函各單位，乘務員回復發放薪酬…卻語意含糊，一日數變。
我們無法偳摩上意是為選戰火熱而考量暫時休兵，一直變來變去，且戰且走；但車長、列車長師傅們從未以耽誤選舉疏運相脅，對抗台鐵局來個貼身肉博；上級一紙休書先犧牲車長、列車長滿足司機員，同工不同酬，乘務員就此勞燕分飛?
那麼旅客的權益呢？
*作者為嘉義車班組列車長
