藍鯨，是地球上最龐大的一種動物，但牠感覺並不遲鈍。此刻，由於日本已經封鎖了中國南方所有的海岸線，控制了四川以東通往國境之外所有領空範圍，蔣介石的座機要到埃及，被迫只有一個選擇：往南，飛越駝峰！固然蔣介石座機飛航「駝峰航線」往印度與緬甸的訪視行程，至少已經有三次出行的紀錄了，但每次飛越「駝峰」的驚險經歷，讓即使有三、四十年軍政生涯出生入死經驗的蔣介石，也不免膽戰心驚，不免冷汗沁濕了背脊。所謂防人之心不可無，經歷過多次政敵謀刺的驚險事件，蔣介石做任何事情，都是謹小慎微，甚至於連座機飛機師與座機長的挑選，也是做到用人唯親的絕對原則。因此，類似飛航「駝峰航線」到埃及出席重要國際會議，也絕對不敢絲毫大意。
自從林大綱在駝峰的歸途壯烈犧牲，蔣介石元配毛福梅的侄子毛邦初，被蔣介石徵召為座機機師與座機長，毛邦初為了表現他的忠誠可靠，曾經不惜出生入死，開路先鋒式的為蔣介石抗戰時期歷次出國訪問，實地往返踏勘駝峰地區比較安全穩妥的飛行路線。（按：毛邦初，抗戰期間先後做過國民政府航空委員會副主任、空軍司令部副總指揮、空軍第一路司令、航空署署長、空軍副總司令，後又被蔣介石派到美國擔任空軍駐美辦事處主任，主要負責軍事採購事宜。抗戰時期及國共內戰時期，都一直是國民黨空軍總司令最熱門人選。）
緬甸戰爭失利之前那條航線，是供蔣介石座機出國最平順最保險的路徑。從重慶起飛，先飛往昆明，略事休息，飛機加滿油之後，經由緬甸的臘戍、印度的加爾各達，飛至印度首府新德里，停留一次，略事休息，再加滿油直飛埃及。這條航線最大優點，是不必勉強飛機飛到萬尺以上高空，所以不致於讓飛機乘員飽嘗空氣稀薄，氣溫降至冰點以下，氣流極端顛簸之苦。糟糕的是，這條飛起來最平穩的航線，卻因為一九四二年日軍發動的緬甸戰爭，盟軍不敵而大敗後，隨之停飛。同年四月起，中美軍機必須被迫改飛世界上難度最高的一條航線，直接飛越世界屋脊駝峰―喜馬拉雅山脈的「駝峰航線」。
為了安全起見，毛邦初親自試飛過這條航線，由重慶出發，直接往西方，飛越喜馬拉雅山，到新德里加油，再往西飛赴埃及。
事實上，當緬甸戰事失利，其通往中國大後方雲南的公路，被日本人卡斷之後，抗戰基地的後勤補給一度陷入混亂與癱瘓的局面。然而，這場仗如果要繼續打下去，絕處逢生，只有仰仗駝峰航線了。顯然，蔣介石的疑心病讓他減少更多的死亡風險，特別是在西安事變之後，他更是生活在杯弓蛇影的被迫害妄想中，他不相信外國人當他的座__機正駕駛，所以，蔣介石飛機駕駛員，都改由中國人擔任。但是，飛駝峰航線有兩大艱難癥結點，一是飛機性能是不是能夠應付高空氣壓低與空氣稀薄，氣溫變化梯度大等各種嚴酷考驗。第二大難點，是飛行經驗比較豐富的，反應比較敏捷的年輕優秀飛行員，大多在空戰中壯烈犧牲了，其餘的泰半飛行時數短，經驗比較不足，低空或中空還勉強行，一旦改飛高原地帶，甚至高度達八千公尺的駝峰，他們根本派不上用場。所以，這批年輕飛行員第一次飛越駝峰的任務，就落在毛邦初的肩頭。
