換言之，毛邦初肩頭扛的重擔一如林大綱先前沉重的職責，毛邦初的責任依舊重大，他必須讓蔣介石能擺脫受外國機師掌控的局面，避免把性命交付給陰晴不定居心叵測的外國人。所以，毛邦初一趟接著一趟的高空飛行踏勘路線，不只是為抗戰時期的中國空軍竭智盡忠，其實更是為蔣介石竭智盡忠。蔣介石單純地認為，由毛邦初接替林大綱執行駝峰航線的「死亡任務」，可以在關鍵時刻讓蔣介石絕處逢生化險為夷，藍鯨可以重新逍遙游行於大海之中。
但是，畢竟這樣的想法太失之於單純，飛行到國外，不光是克服像駝峰航線的技術難題，還得要克服飛航陌生國度及陌生機場各種地形氣候複雜難題，更要克服與這些外國機場塔臺人員溝通的語言障礙問題等等各種在國內飛行所始料未及者，這些複雜的國際飛航因素，絕非毛邦初乃至爾後蔣介石座機專任駕駛與機長的衣復恩，一時半刻可以克服並且立即上手的。以蔣介石夫婦這趟開羅之行而言，便有一半路途必須考量到國際飛航的複雜性，而被迫必須搭乘美國總統羅斯福好心借用的總統專機「聖牛號」（theSacred Cow）這是二戰時期，對當代美國總統的「空軍一號」總統專機的「暱稱」，它是美國道格拉斯飛機出品的Ｃ―５４型客機改裝版的專用飛機。畢竟，美國人的飛機在飛經類似英國人的殖民地地盤時，將比那時中國飛機更暢行無阻一些。
關於羅斯福借他的「聖牛號」總統專機給蔣介石作歸國交通工具，可從黃仁霖先生回憶錄中得到印證。黃仁霖說：「會議閉幕後，我們正準備返回重慶。我奉命隨同蔣主席和夫人搭乘『聖牛號』專機，擔任與駕駛員之間的連絡事宜。……」
然而，就當蔣介石搭著這架羅斯福借用的「聖牛號」飛行於返回中國的旅途中，那個之後被好事者冠以「藍鯨行動」的暗殺蔣介石計畫，卻在史迪威與羅斯福的一番隨性攀談過程中，幾乎成為美國政府在中國進行一場戰時軍事政變的「聖旨」，雖然「藍鯨行動」是一個從不存在於美國官方文書中的神秘代名詞―意味著要如何規避事後讓人可以把箭頭指向美國政府―這個代名詞，至少在嫻熟中文的美國「中國通」耳中，是一聽便明白它是幹什麼用的。雖然「藍鯨行動」未見諸美國的官方文書，或者鮮見於其官方記載之中，然而學者從歸納若干出土文獻過程中，確信此一暗殺行動方案確曾存在，只是當時史迪威等極端反蔣，一意倒蔣的美國軍政官員，始終找不到理想的落實與下手的最恰當時機。
換言之，蔣介石能逃過一劫，甚至好幾劫，不代表「劫難」從不存在！__二○一一年五月二十三號，臺灣《聯合報》報導：
美國史丹佛大學胡佛研究所研究員郭岱君二十二日表示，最新史料顯示，一九四四年春天，被美國派赴中國戰區的史迪威將軍與羅斯福總統，曾經密謀除掉蔣介石。史迪威擬製造蔣介石座機發生空難事件，來故布疑陣，史迪威為了不讓外界懷疑美國政府，甚至要求失事飛機上要安排「有幾個美國人」，以免啟人疑竇。
「藍鯨行動」雖然在史迪威或者美國反蔣官員口中，未必存在，但它確實是不可抹滅。
＊本文選自時報出版的《刺殺蔣介石》一書。作者王丰為傳記作家、兩岸三地電視台歷史主題嘉賓與評論員，著有專書十六種，包括：《我在蔣介石父子身邊的日子》、《宋美齡的美麗與哀愁》、《蔣氏父子1949危機檔案》、《蔣家恩仇錄》、《蔣經國愛情檔案》、《蔣介石健康長壽一百招》、《蔣介石死亡之謎》、《蔣介石父子1949危機檔案》、《宋美齡的台灣故事》、《蔣介石在淞滬戰場：從忍辱到復仇》等。
