「車輛採購若有弊端 將不只記過處分」
交通部代理部長王國材表示，普悠瑪事故調查報告所建議懲處的3位台鐵局長與17位台鐵主管，都是因為普悠瑪當初交車時，ATP遠端沒連線所衍生行政管理疏失，但車輛採購有無弊端是司法問題，未來如果司法調查結果，確認當初驗收人員有相關缺失，相關人員的懲處，「將會不只是記過處分。」
王國材同時預告，由政務委員張景森主持的台鐵總體檢專案小組，明天會有一個初步報告，台鐵總體檢牽涉到台鐵制度的變革，包括運務、工務、機務、電務四大塊業務分工，過去係採一條鞭管理，明天總結報告，會針對短期與中長期改造進行建議，談到制度面部分，包括維修課題，明天會有另案報告。
張政源表示，發生事故的普悠瑪列車4個阻風泵有2個故障，台鐵是事後調閱黑盒子才發現，當天早上普悠瑪司機員並沒有提報。阻風泵影響列車傾斜功能，是普悠瑪列車重要安全設備，但在該列車樹林站發車前，竟然沒有列在「動力交接簿」裡面。
張政源表示，事故列車早上行駛西部幹線，在返回樹林調車場時，有2個阻風泵調機強制停機，前一個司機員針對阻風泵異常並無紀錄，也無阻風泵復歸的紀錄，尤振仲在事故後雖然有表示，第1車與第8車阻風泵有故障，但發車前也沒有檢查紀錄，「6432列車在出發前，並沒有人知道阻風泵故障，我們有一個動力交接簿，檢查員有發現就會檢修，但當天的簿子並沒有相關記錄，我們有很多地方都會痛定思痛檢討。」
