海南環島高鐵西段在30日正式開通營運，與2010年12月通車的海南環島高鐵東段連通後，成為全世界第一條環島高鐵，開啟海南島「三小時經濟圈」，是海南島長期東西發展不均的一帖良藥，也看出中國在經濟起飛後積極開發交通建設的策略。
坐高鐵遊遍海南島 特色景點一覽無遺
根據香港中通社報導，海南環島高鐵全長653公里，設海口、鳳凰機場、三亞、陵水、博鰲、瓊海等25個車站，設計時速為每小時200公里，路程覆蓋全島近9成人口，將海南省高鐵密度大幅提升。在票價方面，二等座全程票價為新台幣640元（人民幣128元），一等座全程票價則為1,023元（人民幣204.5元）。
海南環島高鐵西線斥資1355億新台幣（271億人民幣），為中國國家一級幹線，開通後將串起澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個西方縣市，並接通北部的美蘭機場和南部的鳳凰機場。
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— China Xinhua News (@XHNews) 2015 12月 30日
廣鐵集團旗下粵海鐵路公司負責人指，環島西線有多個旅遊景點和極具特色的熱帶風味小吃，例如臨高南站有美味的烤乳豬、黃流站有可口的黃流老鴨、尖峰站有尖峰嶺國家森林公園、儋州大文豪蘇東坡留下的東坡書院。為了提供旅客更便利的行程規劃，也會在每個站內提供免費旅遊咨詢服務。
根據新華社報導，海南省旅遊委副主任陳鐵軍說，目前海南全省旅遊產業處於「西冷東熱」的狀況。東部和南部強勢引領的發展格局明顯，讓西部濱海風光、休閒農業、歷史文化、少數民族文化和森林生態旅遊難以推銷。環島高鐵開通後，將串流海南西邊6個縣市的旅遊資源，將使得西部成為旅遊投資開發的熱土，加速整個西部地區旅遊業發展，更能利用旅遊業帶動投資與消費，解決西部積累已久的就業問題。
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— tubenews en (@tubenewsen) 2015 12月 30日
海南島開發空談一世紀 今日終見成果
海南高鐵的歷史最早可追溯到清末民初。根據中新社報導，1886年兩廣總督張之洞制定《撫黎章程十二條》時，就向清廷建議開通一條鐵路支線到海南腹地，然而計畫趕不上清朝覆亡速度，海南島開發被擱置。
1919年，國父孫中山先生在《建國方略‧實業計劃》中提到：「於化州須引一支線（鐵路），至遂溪、雷州，達於瓊州海峽之海安，約長一百英里。於海安再以渡船與瓊州島聯絡。」可見海南島也在他的治國規劃之中。
中日戰爭時期，日軍佔領海南，用10年時間在海南西部開設全長240.9公里的鐵路，海南島資源頓時成為大東亞共榮圈的開發成本。
隨後，中國政府在1985年開通海南西環線，但海南島直到2004年12月才有第一班通往廣州的火車，結束了海南與內地不通旅客列車的歷史。
