12月23日，胡瑋煒辭去摩拜單車CEO，她自稱「完成了階段性的使命」。不僅她完成了「階段性的使命」，中國大陸共享單車行業或許也快完成「階段性的使命」了——然而即便它有下一階段，又能否真正擺脫困境？
摩拜創始人胡瑋煒的榮譽稱號，包括2016年入選中國商業最具創意人物100強，2017年被評為全國創新創業好青年，2018年入選《福布斯》雜誌「25位亞洲新銳女性榜」。這位美女CEO，揭示了當前中國大陸部分創業的「本質」——那就是個人要發大財，無論公司盈利還是虧損。而「公司大虧、個人大賺」式的創業，手段顯然更高超，也更「新銳」。不過，這種「新銳」創業，給社會帶來的負面影響明顯超過積極作用。
共享單車其實不是創業的好點子，相關創業者們未充分評估會出現的一些嚴重問題及其不利影響。由於無樁及其它一些原因，共享單車亂停亂放、損毀、丟失，乃至被權力部門（在中國大陸主要是城管部門）大量扣押等現象較為常見。而這造成單車平均使用率比預想的要低，但運營維護成本卻比預想的要高。這樣，共享單車企業出現大幅虧損其實並不出人意外。
創業失敗，往往導致創業者負債累累。然而，像摩拜單車這樣的公司，在巨額虧損的同時，創辦人卻能發財，並全身而退——這反映了當前中國大陸資本市場在一定程度上是畸形的。摩拜單車在本年4月被美團收購——當時它單月虧損約4億元，並立即成為美團難以負擔的沉重包袱。
收購摩拜單車的舉動，說明美團管理層在戰略眼光上存在嚴重問題（美團網上對此自稱「進一步增加我們向消費者提供的服務組合」）。目前，香港上市公司美團點評的股價已經從上市首日的70多元跌到40元左右——但此價位仍不算低，後市或還有下跌空間。
胡瑋煒曾說：失敗了，就當做公益吧——這句話被不少人引用過。然而，做公益是要向外部投入的，而胡瑋煒卻能從外部套現——據有些媒體的保守估計她給自己「公益」了約1億美元（在中國大陸網路曾較廣泛流傳的一篇文章〈摩拜創始人胡瑋煒套現15億：你的同齡人 正在拋棄你〉，指出她可能套現15億元人民幣以上）。此次胡瑋煒辭去CEO全身而退後，所留下來的是一個仍未擺脫巨額虧損的企業（目前看這一虧損近乎「無底洞」）。在一些地方的「共享單車墳場」裡，也有不少摩拜單車——而這意味著社會資源的巨大浪費，不僅僅是公司的重大損失。
失敗了，就當做公益？非也。胡瑋煒給創業者最「寶貴」的經驗是：公司陷於困境，乃至失敗了，個人仍能發財——似乎這才是最成功的創業。ofo小黃車已經面臨類似銀行擠兌的上千萬用戶排隊退押金的困局，摩拜看似比它好些——但在中國共享單車的這個寒冬裡，摩拜又能好到哪裡去？最近據中國大陸媒體報導，摩拜正進行大規模裁員，而摩拜則聲稱這屬於「正常業務調整」。
＊作者為旅加學者，自由作家，歷史學博士。
