政策互相矛盾，鍾慧諭有苦難言
柯文哲在交通政策上，認同「使用者付費原則」以及「搭乘大眾運輸工具」這2個最高的施政價值，因此在這2個原則下，分別衍生出「公車票價漲價」以及「宣導搭乘大眾運輸」2道政策，2個政策聽起來都沒有問題，也都在貫徹柯文哲認定的價值，重點是，「同時進行」就變得很有問題。
柯文哲的幕僚坦言，市府沒有考慮到「政策排擠效果」，當政府鼓勵搭乘大眾運輸的同時，卻用漲價來懲罰搭乘的人，以致出現政策的矛盾現象。有同仁也表示，柯文哲沒有先將交通政策的最高施政價值定出來，一次給予太多價值要鍾慧諭去貫徹，又要求「快快快」的結果，造成嚴重的政策間互相衝突，也讓本來可以控制的人為塞車因素，沒有獲得妥適的處理，加重了塞車程度，當塞車問題一爆發，民眾將問題推給交通局，柯文哲此時出來要鍾「對自己業務負責」，讓鍾有非戰之罪的委屈。
另有府內人士指出，柯文哲用了一群政治素人當局長，他們在民間，個個是好的「專案管理人」，鍾慧諭在企業擔任副總經理時歷練的交通專業自是無疑，但當到了局長的高度，就必須考慮每個動作的多面向因素：包括民眾觀感、媒體輿論、議員支持度、長官設定的價值、執行期程等等，這些問題都是柯文哲要一起解決的，「推給一個局長，哪有那樣的權力？」
不過，可以看出的是，從柯文哲「再開除幾個局長，就會改善了」一席話，已讓鍾慧諭對在柯文哲底下做事有心灰意冷的感受，柯文哲若失去1個局長，大不了再找1位，但遇事就切割，將來能找到願意賣命、無怨跟隨的局處首長嗎？
