原本預計3月底通車的機場捷運，由於目前列車平均速率行車時間及班距等仍未達合約要求標準、營運前改善運轉測試（PRSR）仍有6項未完成、加上模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，交通部今天（4日）下午召開記者會，表示若「一切順利」，至少要到年底才可能通車，但此次不再預先公布通車時間。交通部政務次長曾大仁鞠躬向社會大眾致歉。
尚有6項測試未完成
高鐵局長胡湘麟表示，機場捷運2015年8月宣布將在今年3月通車，至今年2月底止，經高鐵局督促廠商積極改善，影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養等問題，目前均已大幅改善，因此在尖峰12分鐘、離峰15分鐘發車班距條件下，系統整合測試已達成可用度97.5%標準，其台北車站（A1站）至機場第一航廈站（A12站）直達車平均行車時間約37分鐘，直達車平均速率約每小時56.46公里，去年9月起即啟動營運前運轉測試，並已完成46項測試項目中40項。
對於未達合約標準之項目，胡湘麟表示，包括直達車時速60公里及普通車時速45公里之平均速率、A1至A12站直達車行車時間小於35分鐘、最小列車班距3分鐘等，涉及系統廠商（日商丸紅公司）其號誌設備供應商（英國西門子公司）之列車速度改善作業，包括列車自動行車速限檢討、列車自動控制軟體（ATO speed）的修改及驗證等作業，該等作業須依嚴謹及既定之程序辦理，惟該2公司始終未達成處理共識而延誤時程。
高鐵局除依合約多次去函要求日商丸紅公司應儘速處理解決外，另並陳報交通部循外交管道請求日本政府協助督促。日商丸紅公司已於日前派高階主管來台，表達前述列車速度改善作業預計可於6月底完成。
有別一般捷運 直達普通車交互發車 工程較具挑戰
高鐵局表示，機場捷運有別於國內其他捷運系統，採直達車、普通車交互發車方式營運，且有列車追越待避運轉行為，並於台北車站（A1）提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務，工程極具挑戰。高鐵局將督促廠商持續辦理列車速度改善工作，後續在確定相關程序完成後，會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試（約1個月）、模擬演練（約3個月）等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘（約2個月）。
桃園捷運公司近日將陸續進用400餘名人員，補足營運所需完整人力，並積極配合設施設備之點移交及人員進駐作業；高鐵局持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調，攜手合作共同努力以期縮短各項作業期程。
機場捷運路線全長約51.03公里，其中地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，沿途共設22座車站，包括15座高架車站、7座地下車站，並設置青埔與蘆竹2處維修機廠。機場捷運在台北車站等4個車站與台鐵、高鐵、台北捷運淡水線、板南線、新莊線、環狀線等6條路網相連，由台北車站至桃園國際機場約僅需35分鐘，大幅縮短旅客往返機場的旅運時間。
