華航在2018年6月27日召開年度股東會，改選第21屆董事會。被替換掉的第 20 屆董事名單為：
財團法人中華航空事業發展基金會代表人：李國富，中華航空公司744機隊正機師。
財團法人中華航空事業發展基金會代表人：鍾家璽，中華航空公司修護工廠發動機技術員。
獨立董事：羅孝賢，淡江大學運輸管理學系副教授兼總務長。
獨立董事：丁庭宇，臺北市立大學都會產業經營與行銷學系副教授。
替補上陣的第21屆董事名單是：
財團法人中華航空事業發展基金會代表人：柯孫達，柯達大飯店公司董事長。
財團法人中華航空事業發展基金會代表人：危永業，中華航空公司企業工會理事。
行政院國家發展基金管理會代表人：王時思，台南市政府觀光旅遊局局長。
獨立董事：張謝金森，環保署基金管理會委員。
獨立董事：沈慧雅，考試院銓敘部公務人員退休撫卹基金管理委員會顧問。
最令人眼睛放亮觀察的是王時思，他的資歷是：台南市政府觀光旅遊局局長、臺南市政府研究發展考核委員會主委、財團法人凱達格蘭基金會執行長、行政院蒙藏委員會委員、高雄市政府新聞處處長、財團法人民間司法改革基金會執行長、台灣人權促進會秘書長。另外一位基隆市飯店業出身的柯孫達，為何被選任「中華航空事業發展基金會代表人」？我無從獲得資訊，也無法評論。但王時思完全不具有航空業、商業經營背景，卻擔任華航董事，明顯是政治酬庸。
華航公司去年「稅前盈餘38.21 億元，發放員工酬勞8億元。」是上一屆董事會的決定。我們可以預期第21屆董事會為求取「稅後盈餘」繳國庫的績效，不可能再執行如此慷慨的政策。除了經營黨政關係，繳出財務經營績效是能否續任華航董事的關鍵。所以，華航董事會必須對目前的勞資對立僵局，採取強硬政策，才得以為後續的經營績效做打拚。
綜觀所有上市公司的財務報表，「稅前盈餘38.21 億元，發放員工酬勞8億元。」絕對不符合資本主義、金融市場的常理，因為畢竟股東才是老闆。華航背後的真正大老闆是政府，由政府向其他企業表率「照顧員工」的決心，這應該是國營企業的目的、優點與政策工具。
＊作者為德明財經科技大學財金系助理教授
