「歐兜拜不是代步工具、不是生財工具，歐兜拜是台灣人生活的一部分，是台灣文化的一部分…」「歐兜拜不是代步工具、不是生財工具，歐兜拜是台灣人生活的一部分，是台灣文化的一部分…」
行政院長蘇貞昌率行政團隊（8）日在一場「輔導機車行升級轉型說明會」中喊得十分響亮！當日與會單位還包括機車公會和光陽、三陽、山葉等國內機車製造商代表及新北市各地機車業者，共同研討國內機車發展方向，並宣示政府照顧機車產業的政策與決心。
在全球性的環保潮流趨勢下，電動車產業成為近年來政府力推的重要政策。而在針對電動車施行政策補助、有效刺激銷量攀升的同時，卻也造成傳統油車業者（含廣大機車行）在面臨產業轉型衝擊下的反彈聲浪。
蘇院長說，長年來機車在台灣經濟發展上扮演著重要的關鍵角色，總數高達1千4百萬輛的機車與台灣民眾的生活早就密不可分，既然機車對我們這麼重要，但為何民眾對燃油機車有這麼強烈的負面觀感（污染、噪音…）。他認為問題需要被正視、解決，在行政院內舉行多次商討會議後，初步歸納出幾個要項：
1.在防制空氣污染的前提下，只要燃油機車能做到符合空污排放標準，他一定讓電、油併存。
2.政府大力補助電動機車業者，為環境共好衝刺銷售量。但業者也應釋出機會給下游廣大的機車行，不能從製造、販售到零件保養維修技術都一條龍獨占，讓其他業者喪失公平競爭的機會，也影響到其生計。
「顧肺葉也要故產業」，政府定調機車產業將採燃油與電動併行發展，也會輔導傳統機車行學習電動車維修技術，受訓後發給證書，並提供優惠專案貸款，協助店面裝潢換新。
而有關業者建議調整輕型機車貨物稅一事，現行「貨物稅條例」中，機車汰舊換新每輛可減徵貨物稅4,000元，但蘇院長仍在會中責成財政部蘇建榮部長研議針對生活代步用的輕型機車貨物稅再調降。不過，基於目前市場上以110~125c.c.車型為主銷售主力，約達整體銷量75%左右，因此經濟部與財政部將再對此討論會商。
此外，蘇貞昌院長也對在場各家國內機車製造業者喊話，政府若再調降機車貨物稅，將要請業者配合依比例調降定價，讓機車行及廣大機車族群受惠！現場五大油、電車業者代表均點頭起身表示贊同，各機車行業者對此也給予肯定的回應。
KYMCO光陽機車執行長柯俊斌會中補充道，目前的貨務稅汽車25%、機車17%，但加入WTO後實行「代銷制度」，實際稅負約15%，但加上營業增值稅5%，一輛機車賣出約有20% 是政府稅收，當中還不包含牌照稅及燃料費。
貨物稅的徵收在過去早期被視為奢侈稅，政府表示在「加值型營業稅」後將取消機車貨物稅，但事實上並未取消，40年前機車是奢侈品，但目前機車已是庶民交通工具，一般民眾平均月薪約3～4萬元，買輛機車的代價約付出了20%的稅金，這樣實在不合時宜。
現在買5萬元的機車約三成是分期支付 ; 9萬元左右機車，分期支付更高達九成，政府有必要幫大家減輕負擔。
