然而，投入活塞環的研發生產並不順遂，本田每天都與公司董事熬在工作室裡研究鋼鐵，弄得自己蓬頭垢面，狼狽不堪。為應付豐田汽車的訂單，他們生產了三萬支活塞環，從中選取了五十支去檢驗，卻只有三支是合格的。隨著時間的推移，本田的存款也日漸見底，甚至拿老婆的嫁妝去典當，但活塞環生意仍舊一籌莫展。
後來，本田意識到，他們的活塞環之所以毫無進展，是因為他們對鋼鐵知識不夠了解。因此，本田決定到濱松高工去進修相關課程，並同時不斷的將課程內容和自己的研發做比對，找出關鍵問題。經過持續改良，在兩年後，他們終於通過了豐田汽車的品質檢驗，公司業績也逐漸有起色。
新世界──另一片海域
第二次世界大戰之後，本田結束了活塞環的生意，將東海精密賣給豐田公司，因為他不甘於只是幫豐田汽車生產零件，他期待的是──運用多年來的經驗，打造屬於自己的帝國。
立定決心後，他開始認真觀察戰後的日本需要的是什麼。他發現，戰後日本的交通比二戰前還要糟，大家都靠腳踏車代步，甚至把腳踏車當貨車在用，總是在上頭堆了滿滿的貨物。從這個景象，他不斷想著：如果能夠在腳踏車上加上輔助動力，使用起來不就更方便了嗎？
因此，現代許多人最依賴的交通工具──摩托車，就這樣誕生了。一開始，每個月售出2、300台。之後，本田更積極投入了引擎的研發，希望可以製造出馬力較強、鋼板又堅固的摩托車，陸陸續續研發出了本田A型、B型、C型和D型。不過，也因為當時日本仍處在戰後的動盪時代，所以常常會有收不到貨款的情形發生，也造成公司財務上的困難。
之後，他透過朋友引介，認識了創業夥伴藤澤武夫。藤澤有著豐富的機械銷售經驗，與對製造很擅長的本田搭配無間，兩人第一次見面便決定合作。為何決定的這麼果斷？兩人後來受訪時不約而同說：「因為我們互有對方沒有的特質！」Honda前副社長川島喜八郎也曾形容：「本田如果是超級巨星的話，藤澤就是大導演。他擅長準備好舞台、寫好劇本，讓本田這位巨星有表演的空間。」他們一人負責做，一人負責策略，合力打造如今全球數一數二的HONDA集團。
本田宗一郎教全世界的2個成功撇步
做事不要憑感覺，要看數據！
本田公司對於工廠經營的基本理念就是尊重理論與數據。他認為正確的理論才是貫通古今、百無一失，通行海內外，而不被時間和空間所限制。而這樣的理念，在他創業時就可以略知一二。相較於一般公司都是先蓋工廠再投產，本田卻是先是做產品、評估市場之後，再一口氣量產。
另外，HONDA成立十周年時，本田的反應也出乎意料。許多人會認為，十周年當然應該大肆慶祝一番。但他卻堅決反對。理性的他並不認為十周年有什麼好開心的，唯有公司生產出了對日本社會有用的產品，才值得慶祝。
