遠東航空成立超過一甲子，曾是國籍航空資優生，2008年首次因財務危機停飛，2015年重整成功復航，今天起停飛，原因仍是財務出問題。
遠航1957年成立，原本一向是國籍航空資優生，在國內航線更是位居龍頭地位，1997年底股票正式上櫃。
不過，遠航2008年2月14日爆發財務危機，股票改列為全額交割股，同年5月12日，遠航宣布因經營高層掏空事件，欠缺資金而停飛。
遠航首度停飛後，員工一直期待外部資金重整，直到2009年10月，樺福集團挹注資金重整遠航，並在2015年10月重整成功，也是台灣首家航空公司重整成功的案例。
另外，遠航2015年7月就已宣布2016年要引進新的737-800型飛機，並在重整成功記者會上，預告5年內將陸續引進20架飛機，遠航員工當時甚至稱樺福集團董事長張綱維為「大善人」，感謝張綱維讓遠航重生。
2016年，樺福集團更名為樺福遠航集團，除遠航外，關係企業還包括育樂公司、租賃公司、資產管理公司、旅行社等。
不過，重整成功後的遠航，經營方式讓民航局很頭痛，以民航局最在意的飛安為例，遠航常常是只達到法規最下限的低標。
2017年，遠航向銀行高額借款新台幣22億元後，再借給樺福關係企業，因資金用在非航空業上，遭民航局兩次重罰共360萬元，張綱維也被罰100萬元。
民航局無法干預樺福集團財務，只能要求遠航確保旅客權益，並要求遠航在銀行設置消費者信託專戶，專戶直到去年2月才正式開設。
而遠航原本要引進的737-800飛機，因與美國空中租賃公司ALC發生合約糾紛，雙方打國際官司，美國法院今年上半年判決，遠航要賠ALC超過3000萬美元（約新台幣9億元）。
民航局為確保遠航飛安，原本要求今年起機齡超過26年的老班機都要汰除，但遠航抱怨時間不足，最後同意延緩1年實施。張綱維為展現遠航決心，今年5月在迎接第6架ATR新機記者會上，就表明4架MD型老機，提前在8月汰除，且明年10架新的ATR飛機會全部到位。
遠航已汰除的4架MD型飛機仍未拍賣掉，另4架還未汰除的MD型飛機，因機齡全部超過20年，航空界研判價值低，難以處理。
開南大學空運管理系主任盧衍良說，從3年前復興航空無預警停飛，到今天遠航發生一樣的問題，可見光靠民航法並無法有效管控航空公司財務問題，政府應跨部會思考，對屬於管制性航空業的公司財務有更多有效監督手段。
責任編輯/潘渝霈
