近年來2輪機車市場紛擾不斷的「油電之爭」持續延燒！騎電車的說騎油車不愛地球 ; 騎油車的說騎電車假環保！你來我往的拚場角力就跟世局一樣雜亂紛擾。其實，挺油、挺電，人們都一樣要生活，而了顧及美好的下一代，油與電的改變與革新，目標都是要往更環保、對環境更有利的方向前進！因此，有愈來愈多人喊出油電平權、油電共好！
好消息是，新的年度（109年起）裡，國內機車汰舊換新補助政策方向已有所改變，中央（工業局、環保署）補助改採「油電平權」為方針，不再偏向電動車一方傾倒，而是以「降電車、升油車」方式鼓勵民眾響應環保政策，希望藉由公平、公正、「齊頭式」的補助措施，讓競爭回歸到市場機制，讓民眾可更自由地選擇換購電動車或者是最新型的七期燃油機車！
不過，新版的補助政策是乎是中央與地方不同調！依目前已公佈的縣市來看，補助重點依舊是偏向換購電動機車者，對於新購最新七期環保機車的民眾，卻不予以補助，對此有部分傳統機車行業者已經快忍不下去，並醞釀上街頭表達心聲。
目前全台有超過2萬家傳統機車行，絕大多數都是以販售、維修燃油機車為主，對於政府在補助政策上油電不平權，影響到消費者換車意願，並直接衝擊廣大傳統機車業者，有部分業者已醞釀串連發動陳抗，走上街頭發出不平之鳴、爭取應有的生存空間。
以最新公佈的109年度台南市環保局汰換老舊機車及換購低污染車輛補助方案，民眾汰換舊機車換購重型電動機車，台南市補助9,000元，但換購七期燃油機車補助金額只有3,000元，明顯油電不平權。而對於新購電動機車者，台南市補助購買重型電動機車主6,000元，但對新購七期環保燃油機車卻沒給任何補助。雖然台南市表示加碼補助市民汰換舊機車，但方案設計上似乎有意導向民眾買電動車。
近一步檢視台南市補助方案，今年預計補助民眾換購重型電動機車4千8百輛，輕型及小型電動機車2百輛，共計5千輛，但對於七期環保燃油機車、電動自行車、電動輔助自行車都沒有規劃進入補助範圍。
今年台灣老舊機車汰換商機估計超過500萬輛，環保署補助範圍擴大到2007年6月底以前購入的二行程或四行程機車，新購補助範圍也從原本的電動車擴大到七期環保機車，民眾換購電動重型機車或七期燃油機車，環保署補助都是5,000元。
作為國內燃油機車廠龍頭的光陽機車KYMCO執行長柯俊彬表示，台灣機車七期環保法規堪稱是全球最嚴格的排放規範，新款七期車不論在排廢濃度、PM懸浮微粒及NMHC非甲烷碳氫化合物排放上都有精準且良好的控制，對環境影響幾乎降到與電動車相同，絕對是消費者愛地球的綠能新選項。他說，2輪車的油電之爭還是應該回歸市場自由機制，透過「油電平權」對等同額的補助，建立起健康共好的消費環境。
