《商報》寫道，中國汽車市場在疫情中崩塌。不過，戴姆勒和BMW並未調整2020年銷售額預測。原因是：他們看到形勢緩和的跡象。但專家毫不樂觀。
文章寫道：「自2月10日以來，Mercedes-Benz的製造商逐漸恢復在北京的生產。戴姆勒總裁認為，中國國內外的工廠迄今沒有遇到嚴重的供應鏈問題。不過銷售則是另一碼事。由於冠狀病毒的後果，遠東的汽車銷售近期幾近癱瘓。2月頭兩週，所有製造商在中國總共賣出去4900台新車，比去年少了92%。」
但戴姆勒總裁稱，正在制定一項恢復計劃，以便讓接下來數月營業額的增長到年底前抵消年初的消極影響。
文章寫道：「競爭對手BMW也表示謹慎樂觀，能磕磕碰碰地挺過危機。BMW總裁奇普瑟（Oliver Zipse）周二明確表示：「迄今為止，我們工廠的供給安全沒有受到任何影響，我們的全球銷售額目標現今保持不變，也就是將實現輕度增長。」……在歐洲和美國，BMW自年初以來售出的汽車數量比去年還要多。」
文章寫道：「對BMW來說，中國是最重要的銷售市場，如今佔到該公司全球營收的29%。……奇普瑟甚至猜測，新冠危機可能會催生「個人擁有移動工具的趨勢」──對汽車製造商而言聽上去不錯。」
但專家並不這麼樂觀。聖加侖大學的汽車行業專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）說：「新冠會導致各方都是輸家。」他說，歐洲市場早晚也會受到影響的風險很大。他預測說：「麵粉被一掃而空，但汽車不會。所有人都會感受到這場危機，在歐洲也是。市場下滑會出現的。」
地方政府很緊張，沒有人願意丟官
《商報》另一篇文章則關注中國地方政府在面對疫情預防與恢復經濟時的困難。
文章寫道：「中國地方領導層正在一個困難處境中，因為他們必須聽命於中央政府，而後者發出矛盾的信號：2月中旬，中國總理李克強宣布復工、恢復經濟是緊迫的優先事務。本週初他卻警告說，必須保持嚴格的防控措施；目前正處於抗疫的「關鍵階段」。專家也警告，如果取消限制，不能排除病例數會再上升。」
文章寫道：「地方政府嘗試走平衡木。如今共有19個省份將警報級別從最高危險級別1級降至2級或3級。9個省份在這週一下降級別，10個省份上週作了調整。……地方政府的緊張程度是相當高的，因為危機已經讓一些國家代表丟了工作。沒人想出錯。」
「德國在北京商會負責人希爾德布蘭特（Jens Hildebrandt）說：「地方政府很支持企業復工。」他估計目前德國在華企業七成恢復工作。但現在情況每天都在變。他觀察說：「發現新感染病例的地方，會重新實施嚴格的措施。」」
摘譯自其它媒體，不代表德國之聲觀點。
作者: 苗子(摘編)
責任編輯/柯翎肇
