結論是，在電動車科技不斷創新升級，充電樁（站）等基礎設施加緊腳步規劃下，預估未來十年內，全球電動車市佔將更加普及，緊迫倒數的環境危機更因為共好的決定與改變出現轉機，搶先走在綠色前行的同路人，將可望親眼見證全球氣候環境在面臨失控前所做的一切努力與成果，我們很是樂觀。
在環保議題及綠色政策持續推動下，電動車將是是新世代移動方式主流，透過各國政府補助及燃油車退場機制，更將加速電動車版圖持續擴張。
綠能前行無退路 電動車政策一看秒懂
近年來，在嚴重空污及環境氣候變遷的威脅下，各國政府紛紛修改能源政策並訂定更嚴格的排放標準，期能達到「巴黎氣候協定」的2030年減碳50%、2050年達碳中和（carbon neutral）目標。要減少交通運輸所製造的空污，除有效提升公共運輸量能之外，積極減少對石化燃料依賴、加速電動化運具的推廣更是至要關鍵，而這也是國際間減碳減排的共同目標。
目前，全球已有許多國家提出時程不一的禁售燃油車政策，包括像是環保意識先進的北歐地區以及歐美日等先進國家，甚至連中國、印度高人口密度的開發中國家也不落人後，畢竟沒人想在這場改變人們未來移動樣貌的競逐中被海放。值得注意的是，台灣曾在2017年時針對上述議題訂定具體目標，包括2030年公務車輛及公車全面電動化；2035年機車全面電動化（禁售燃油機車） ; 2040年汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。
然而，就在這幾年台灣推動電動機車政策有了初步成果之際，政府卻在2019年因受燃油機車業者「油電並行」之遊說而轉彎政策，讓原訂目標止步暫緩，雨露均沾的購車補助臨到油車，導致電動機車大幅下滑，甚至引起「開環保倒車」之批評聲浪，環保行動才要大步邁進就嘎然而止，十分可惜。隨著氣候變遷危機倒數的腳步逼近，作為地球村裡的一員，台灣還是有必要加緊腳步，確立運具電動化之交通政策及相關配套措施，畢竟，要確保人類文明的永續發展，電門已開啟的電動車的浪潮已經沒有回頭路。
除了以國家為單位的減碳政策外，世界各大車廠電動化佈局更是十分積極。好比，日前在台灣以線上發表方式，讓新款電動車C40 Recharge在台首演的Volvo，便宣布將在2030年全面生產電動車。Volvo首席技術長Henrik Green明白說了：「內燃機引擎車輛，已經沒有長遠的未來！」
同樣的，Ford也表示2030年時歐洲販售的新車款將全面實現電動化！Ford德國執行長Gunnar Herrmann：「電動化的未來已是必然，Ford旗下客車/商用車電動化已有明確的時間表。」
