「很多人常說公務員是鐵飯碗，但我覺得就算這份工作真的是鐵飯碗，你也要有鐵打的身體才吃得起啊。」
對於阿榮來說，時常下午的班車跟到凌晨下班，但卻沒有辦法直接回家，要在運務段睡上一晚，隔天清晨報到上班，而且倘若有人休假，很有可能兩週只能休到一天的假，不但對身體上是一則考驗，對家人也是一場折磨，「我老婆總是愛說自己『愛上一個不回家的人』。」阿榮對此苦笑地說。
台灣最美的風景是人，但最醜的風景也是人
不只是值勤時間上的緊湊，車廂內發生的大大小小事也全由阿榮一手負責，無論是沒付車票、打架鬧事還是設備故障，發生的第一時間一定是阿榮首當其衝⋯
「台灣最美的風景是人，但最醜的風景也是人。」多年來各種奧客的刁難，讓阿榮有這樣的體悟，有些人為了幾塊錢的票和列車長吵的面紅耳赤、有些人仗著自己的年紀，買站票硬是要別人讓座、更有人將車廂當自己家，吵鬧摳腳樣樣來。
「雖然這樣講可能會不吉利而破功，但跟別人比我算是幸運的，跑了這麼久還沒碰到有人在車上放炸彈，頂多就只是被人用酒瓶打破頭。」阿榮邊說邊亮出自己額頭上縫了三針的傷疤，他說之前自己的同事碰到有人放疑似爆裂物的東西在車廂，搞得大家雞犬不寧，自己與其相比真的好得多⋯
談到修法是否有助於自己未來的處境，阿榮表示自己不懂法律，但就他了解的產業結構，現階段要解決的，應該是人力短缺的問題。「現在的小孩一聽到要輪夜班都躲的遠遠的，哪還有人？」阿榮認為這樣的情況不改善，增加休息的時間只是空話，徒增「有假沒得放」的窘境罷了。
從阿榮的例子中，我們看到鐵路工作者的辛苦，也從談話中，了解到台灣在這一塊，不論制度與操作都還存在著缺失。但是希望藉由阿榮的故事，讓大家更能暸解站務人員的工作，進而為他們的處境發聲，至少在下次搭乘火車時，為這些克盡職守的人贈上一句真摯的感謝。
責任編輯／郭丹穎
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